无级变速器和用于传递扭矩的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109477563A(43)申请公布日2019.03.15(21)申请号201680084973.5S·L·W·勒泰尔姆(22)申请日2016.03.10(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31(85)PCT国际申请进入国家阶段日1002018.10.26代理人茅翊忞(86)PCT国际申请的申请数据(51)Int.Cl.PCT/EP2016/0551632016.03.10F16H37/02(2006.01)F16H1/18(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/152983EN2017.09.14(71)申请人邦奇动力有限责任公司地址比利时圣特雷登(72)发明人R·博热R·韦尔波特恩K·H·R·布鲁克斯泰格P·J·C·沃特斯H·S·罗洛夫森B·K·J-M·东代尔权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称无级变速器和用于传递扭矩的方法(57)摘要一种将扭矩从发动机经由无级变速器传递到车辆的车轮的方法，其中，具有主带轮的主轴将发动机的扭矩经由柔性构件传递到具有副带轮的副轴，其中，施力元件在正向驱动中对副轴施加被导向成远离副带轮的轴向力，从而减小副轴上的弯矩。CN109477563ACN109477563A权利要求书1/1页1.一种无级变速器，包括：-主轴，所述主轴包括主带轮；以及-副轴，所述副轴包括副带轮，其中，所述主带轮与所述副带轮能够经由柔性构件彼此连接，以将扭矩从所述主带轮传递到所述副带轮，其中，所述副轴包括副齿轮，所述副齿轮用于进一步朝向变速器的输出轴联接，其特征在于，所述副齿轮设置有螺旋缠绕部，在变速器的正向驱动运转中，当沿所述副轴的旋转方向观察时，所述螺旋缠绕部相对于所述副轴具有小于90度的角度。2.如权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述角度为20至35度。3.如权利要求1或2所述的变速器，其特征在于，所述副齿轮定位在所述副带轮的具有可动槽轮的一侧。4.如前述权利要求中任一项所述的变速器，其特征在于，还包括锁定板，所述锁定板将所述副轴连接到变速器壳体，其中，所述锁定板在不可动槽轮与所述副轴的端部轴承之间布置在所述副带轮的具有不可动槽轮的一侧，其中，所述锁定板固定地安装到所述变速器壳体。5.一种车辆，包括前述权利要求中任一项所述的无级变速器。6.一种将扭矩从发动机经由无级变速器传递到车辆的车轮的方法，其中，具有主带轮的主轴将发动机的扭矩经由柔性构件传递到其上具有副带轮的副轴，其中，施力元件在正向驱动中对所述副轴施加被导向成远离所述副带轮的轴向力，从而减小所述副轴上的弯矩。7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述施力元件是具有螺旋缠绕部的副齿轮，在变速器的正向驱动运转中，当沿所述副轴的旋转方向观察时，所述螺旋缠绕部相对于所述副轴具有小于90度、优选为20至35度之间的角度。8.如权利要求6或7所述的方法，其特征在于，所述施力元件将所述扭矩从所述副轴传递到另一齿轮。9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述另一齿轮将所述扭矩传递到车辆的车轮。2CN109477563A说明书1/6页无级变速器和用于传递扭矩的方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于将扭矩从发动机传递到车辆车轮的无级变速器及其方法。背景技术[0002]用于车辆的无级变速器是众所周知的。[0003]这种无级变速器通常包括：具有主带轮的主轴；以及具有副带轮的副轴，其中，主轴与副轴通过主带轮与副带轮之间的柔性构件彼此连接。[0004]因此，无级变速器在驱动模式下展现出从主轴和主带轮经由柔性构件到副带轮和副轴的扭矩路径。[0005]已知的无级变速器适于连续地改变带轮的速比，以便通过改变柔性构件的有效直径位置来达到车辆车轮处的最佳扭矩输出。通过致动主带轮和/或副带轮来改变柔性构件的直径位置。[0006]此外，主带轮和副带轮可各自设置有可动和不可动的槽轮，以将柔性构件夹在两个槽轮之间。可动槽轮能够被致动以沿着相应旋转轴的纵向方向朝向或远离不可动槽轮移动。柔性构件通常是带条或链条。[0007]副轴设置有齿轮，该齿轮适于将扭矩从副轴进一步传递到差速器并进一步传递到车辆的车轮。[0008]在运转期间，当高扭矩将要从发动机传递到车辆的车轮时，较高的力和弯矩施加在变速器的带轮、轴、柔性构件等上。特别地，副轴承受相对较高的弯矩。这些弯矩通常源自由齿轮施加的轴向力以及主带轮和副带轮施加在柔性构件上的夹紧力。运转期间的这些力和力矩导致变速器相当复杂的变形行为。例如，正向驱动中副轴上的弯矩高于反向驱动中副轴上的弯矩。这是不利的，因为变速器在正向驱动中通常比在反向驱动中运转更频繁和/或时间更长。这可能会缩短副轴的寿命且/或可能影响副轴的设计参数，例如，涉及厚度、材