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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109476328A(43)申请公布日2019.03.15(21)申请号201780041983.5A·梅斯纳(22)申请日2017.08.08(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限(30)优先权数据公司31300102016214968.72016.08.11DE代理人汤国华(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2019.01.04B61H5/00(2006.01)F16D65/092(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16D69/04(2006.01)PCT/EP2017/0701092017.08.08B60T1/06(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F16D49/16(2006.01)WO2018/029211DE2018.02.15F16D51/20(2006.01)F16D65/16(2006.01)(71)申请人大陆-特韦斯股份有限公司F16H48/20(2012.01)地址德国法兰克福F16H48/22(2012.01)(72)发明人U·迈耶M·塞姆施U·巴赫J·霍夫曼A·塞福W·里特M·古克H·冯·海恩权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称具有制动装置的差速器(57)摘要已知的是差速器包括用于将制动力矩施加到齿轮单元的输出轴上的片组。该制动装置旨在被设计成使得能够通过使用其来实现有效制动、并且易于维护。为此目的,本发明提供的是使得该制动装置(2)是鼓式制动器,该鼓式制动器具有呈现有圆柱形摩擦表面的被动元件、以及制动蹄(25),这些制动蹄的摩擦表面能够被置于抵靠该被动元件(21,30)的圆柱形摩擦表面。该被动元件(21,30)能够是制动鼓(21)或径向制动盘(30),该制动鼓或径向制动盘的圆柱形边缘用作摩擦表面。在这种情况下,该被动元件(21,30)被紧固至该差速器笼(9)和/或这些轴(7,11,12)中的一个轴。这些制动蹄(25)以能枢转的方式固持在承载板(16,31)上,该承载板被紧固至该差速器壳体(2)的外侧。CN109476328ACN109476328A权利要求书1/1页1.一种具有制动装置的差速器,该差速器包括传动轴(7)、两个输出轴(11,12)、差速器壳体(3)、差速器笼(9)、并且包括至少一个制动装置(2),该差速器壳体具有用于该传动轴(7)的入口开口(4)、和用于这些输出轴(11,12)的两个相反的出口开口(5,6),其特征在于,该至少一个制动装置(2)是鼓式制动器,该鼓式制动器具有呈现圆柱形摩擦表面的被动元件(21,30)、以及制动蹄(25),这些制动蹄的摩擦表面能够被置于抵靠该被动元件(21,30)的圆柱形摩擦表面,其特征在于该被动元件(21,30)紧固至该差速器笼(9)和/或这些轴(7,11,12)中的一个轴,其方式为使得该被动元件的圆柱形摩擦表面相对于相应的开口(4,5,6)同轴地安排,并且在于这些制动蹄(25)以能枢转的方式固持在承载板(26、31)上,该承载板被凸缘连接至所述开口(4,5,6)的边缘。2.如权利要求1所述的差速器,其特征在于,该被动元件(21,30)由罐状件形成,该罐状件由基座(22)和环绕壁(23)组成,其中该壁(23)的内侧形成该圆柱形摩擦表面,其特征在于该罐状件的开放侧面对该差速器(1)的差速器壳体(3),并且在于,这些制动蹄(25)安排在该罐状件内。3.如权利要求1所述的差速器,其特征在于,该被动元件由径向制动盘(30)形成,该径向制动盘的侧向表面形成该圆柱形摩擦表面。4.如权利要求3所述的差速器,其特征在于,覆盖件(32)被能解除附接地紧固在该承载板(31)上,使得该承载板(31)、该制动蹄(25)、以及该径向制动盘(30)被封闭。5.如前述权利要求之一所述的差速器,其特征在于,关于该两个输出轴(11,12),在各自的情况下同轴地安装了一个制动装置(2)。6.如权利要求5所述的差速器,其特征在于,一个制动装置(2)的被动元件(21、30)联接至该差速器笼(9),并且另一个制动装置(2)的被动元件(21,30)联接至这些输出轴(11,12)之一。7.如权利要求6所述的差速器,其特征在于,该差速器笼(9)在一侧上通过在那里的相对于该输出轴(11,12)同轴的延伸套筒(20)延伸,以允许紧固该被动元件(21,30)。8.如权利要求1至4之一所述的差速器,其特征在于,单个制动装置(2)被安排在该传动轴(7)上。9.如前述权利要求1至4之一所述的差速器,其特征在于,该承载板(26,31)径向向外伸出超过该差速器壳体(3),并且在该承载板后侧上具有用于这些制动蹄(25)的致动装置的液压或电气连接件(27)。10.如前述权利