预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/8
2/8
3/8
4/8
5/8
6/8
7/8
8/8

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109467755A(43)申请公布日2019.03.15(21)申请号201811337233.5C08K3/22(2006.01)(22)申请日2018.11.12C08K5/09(2006.01)C08K13/06(2006.01)(71)申请人永一橡胶有限公司C08K9/06(2006.01)地址257336山东省东营市广饶县西水工B60C1/00(2006.01)业区(72)发明人赵会岩赵海林范屏张学永(74)专利代理机构北京中北知识产权代理有限公司11253代理人段秋玲(51)Int.Cl.C08L7/00(2006.01)C08L9/00(2006.01)C08K13/02(2006.01)C08K3/04(2006.01)C08K3/36(2006.01)权利要求书1页说明书6页(54)发明名称一种低生热实心轮胎及其制备方法(57)摘要本发明提供了一种低生热实心轮胎及其制备方法,涉及实心轮胎制造领域。一种低生热实心轮胎,由位于内圈的基部胶层、位于外圈的胎面胶层、将基部胶层和胎面胶层连为一体的胎心胶层三部分构成。与现有技术相比,本发明以天然橡胶和顺丁橡胶为主要胶料,根据实心轮胎载重行驶时,胎体各部位产生的热量特点及散热特点,综合考虑到胎面磨损情况,对胎面胶、胎心胶、基部胶进行专门设计,从降低橡胶材料的生热性和提高胎体的导热性两方面同时着手,结合实心轮胎的生产工艺方法,制备出低生热的实心轮胎,能有效降低胎体工作时的升温速度。CN109467755ACN109467755A权利要求书1/1页1.一种低生热实心轮胎,由位于内圈的基部胶层、位于外圈的胎面胶层、将基部胶层和胎面胶层连为一体的胎心胶层三部分构成,其特征在于,胎面胶层的橡胶原料,包括:5号标准胶50份、牌号为BR9000的顺丁橡胶50份、白炭黑30份、炭黑20~30份、氧化锌5~10份、硬脂酸3份、硫磺3~5份、促进剂FZ3份、防焦剂0.7份、防老剂3份、芳纶纤维0~1份、Si-693~4份;胎心胶层的橡胶原料,包括:5号标准胶60份、牌号为BR9000的顺丁橡胶40份、白炭黑40份、炭黑0~20份、氧化铝0~10份、增粘树脂10~13份、氧化锌5~10份、硬脂酸3份、硫磺3~5份、促进剂FZ3份、防焦剂0.7份、防老剂3份、芳纶纤维0.1~2份、Si-694~5份;基部胶层的橡胶原料,包括:5号标准胶60份、牌号为BR9000的顺丁橡胶40份、白炭黑40份、炭黑0~20份、氧化铝0~15份、氧化锌5~10份、硬脂酸3份、硫磺3~5份、促进剂FZ3份、防焦剂0.7份、防老剂3份、芳纶纤维0.1~3份、Si-694~5份。2.根据权利要求1所述的一种低生热实心轮胎,其特征在于,所述的胎面胶层的橡胶原料中炭黑为N330;所述的胎心胶层的橡胶原料和基部胶层的橡胶原料中所使用的炭黑为N110。3.根据权利要求1所述的一种低生热实心轮胎,其特征在于,所述胎心胶层的橡胶原料、基部胶层的橡胶原料中所使用的氧化铝是由十六烷基三甲氧基硅烷进行表面改性的氧化铝。4.权利要求1至3中任一所述的低生热实心轮胎的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:S1、炼胶,对胎面胶层的橡胶原料、胎心胶层的橡胶原料、基部胶层的橡胶原料分别在三条炼胶生产线上进行炼胶,分别得到胎面胶料、胎心胶料、基部胶料;S2、清理钢圈表面杂质,再抛光、喷砂处理,然后在钢圈与橡胶接触部位涂胶黏剂,干燥,待用;S3、将S1中的基部胶料,经开炼机热炼压出胶片,再经成型机卷曲到S2中待用的钢圈上,再将胎心胶料、胎面胶料经开炼机、成型机依次卷曲到表面有胶的钢圈外表面,得到待硫化的实心轮胎;S4、将S3中的待硫化的实心轮胎,放入模具中,加热硫化,145℃,硫化55~80分钟,得到低生热实心轮胎。2CN109467755A说明书1/6页一种低生热实心轮胎及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及实心轮胎,特别涉及一种低生热实心轮胎及其制备方法。背景技术[0002]目前,三层复合成型的实心轮胎市场反馈很好,具体结构包括位于内圈的基部胶层、位于外圈的胎面胶层、将基部胶层和胎面胶层连为一体的胎心胶层三部分。[0003]实心轮胎因其耐穿刺性好、不必充气等优点,主要应用于矿物开采、工程建设及货物运输等方面,而实心轮胎的胎体温度对其使用情况有重要影响作用,长时间处于高温,橡胶材料力学性能下降快,易老化破坏。在实心轮胎载重行驶时,橡胶胎体的热量主要来自胎体在应力应变下的往复运动中,机械滞后损失产生的热量,这部分热量远大于胎面与地面的摩擦生热,而且,大量热量蓄积在胎体内部,散热慢,会导致胎体温度快速升高。[0004]如何降低橡胶材料的生热性、提高导热性,是解决实心轮胎在载