用于驱动电机的悬置装置以及包括其的电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109501565A(43)申请公布日2019.03.22(21)申请号201811426788.7(22)申请日2018.11.27(71)申请人上汽通用汽车有限公司地址201206上海市浦东新区自由贸易试验区申江路1500号申请人泛亚汽车技术中心有限公司(72)发明人安一领阎礁钟鸿敏黄小飞刘静静(74)专利代理机构北京邦信阳专利商标代理有限公司11012代理人黄泽雄(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称用于驱动电机的悬置装置以及包括其的电动车(57)摘要本发明公开了一种用于驱动电机的悬置装置以及包括其的电动车，包括：悬置本体，所述悬置本体包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端沿宽度方向间隔设置有多个通孔，所述通孔内设置有隔振橡胶衬套，第一螺栓贯穿所述隔振橡胶衬套，并将所述第一端固定在电机壳体上；所述第二端设置有限位支撑座和螺孔，所述限位支撑座内设置有隔振橡胶衬套组件，第二螺栓依次贯穿所述隔振橡胶衬套组件和所述螺孔，并将所述第二端固定在副车架上。本发明提供一种用于驱动电机的悬置装置以及包括其的电动车，通过增加自由度，扩大隔振频带范围，提高吸收振动的能力，在不增加轮廓尺寸的同时提高耐久性，满足NVH刚度调试。CN109501565ACN109501565A权利要求书1/1页1.一种用于驱动电机的悬置装置，其特征在于，包括：悬置本体，所述悬置本体包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端沿宽度方向间隔设置有多个通孔，所述通孔内设置有隔振橡胶衬套，第一螺栓贯穿所述隔振橡胶衬套，并将所述第一端固定在电机壳体上；所述第二端设置有限位支撑座和螺孔，所述限位支撑座内设置有隔振橡胶衬套组件，第二螺栓依次贯穿所述隔振橡胶衬套组件和所述螺孔，并将所述第二端固定在副车架上。2.根据权利要求1所述的用于驱动电机的悬置装置，其特征在于，所述隔振橡胶衬套包括第一内芯和至少局部包裹在所述第一内芯外表面的弹性橡胶层，所述隔振橡胶衬套通过所述第一内芯套设在所述第一螺栓上，所述隔振橡胶衬套通过所述弹性橡胶层与所述通孔过盈配合。3.根据权利要求2所述的用于驱动电机的悬置装置，其特征在于，所述弹性橡胶层硫化连接在所述第一内芯的外表面上，所述第一内芯的相对两端均延伸到所述弹性橡胶层的外部，且分别与所述电机壳体和所述第一螺栓的法兰端面抵接。4.根据权利要求1至3任一项所述的用于驱动电机的悬置装置，其特征在于，所述限位支撑座包括基座和分别从所述基座相对两侧延伸出的安装壁，所述基座上设置有与所述螺孔相对设置的安装孔，所述隔振橡胶衬套组件与所述安装孔过盈配合。5.根据权利要求4所述的用于驱动电机的悬置装置，其特征在于，所述隔振橡胶衬套组件从外到内依次包括外管套、中管套和第二内芯，所述外管套和所述中管套之间设置有第一环向间隙，多个第一橡胶主簧沿着所述第一环向间隙的周向间隔分布；所述中管套和所述第二内芯之间设置有第二环向间隙，多个第二橡胶主簧沿着所述第二环向间隙的周向间隔分布；所述隔振橡胶衬套组件通过所述第二内芯套设在所述第二螺栓上，所述隔振橡胶衬套组件通过所述外管套与所述安装孔过盈配合。6.根据权利要求5所述的用于驱动电机的悬置装置，其特征在于，所述第二内芯的相对两端均延伸到所述中管套的外部，且分别与所述副车架上延伸出的两个相对的延伸支架抵接。7.根据权利要求5所述的用于驱动电机的悬置装置，其特征在于，所述第一橡胶主簧包括橡胶弧板，所述橡胶弧板的内壁面和外壁面分别与所述中管套的外壁面和所述外管套的内壁面贴合连接，所述橡胶弧板的厚度方向上设置有凹槽，所述凹槽沿着所述橡胶弧板的周向方向延伸。8.根据权利要求5所述的用于驱动电机的悬置装置，其特征在于，所述第二橡胶主簧从外到内依次包括外壁、连接筋和内壁，所述外壁与所述中管套贴合连接，所述第二内芯与所述内壁贴合连接，所述外壁和所述内壁之间设置有环向间隙，多个所述连接筋沿着所述环向间隙的周向间隔分布。9.根据权利要求5所述的用于驱动电机的悬置装置，其特征在于，所述第一橡胶主簧和所述第二橡胶主簧分别采用第一橡胶材料和第二橡胶材料制作而成，所述第一橡胶材料的刚度大于所述第二橡胶材料的刚度，所述第一橡胶材料的阻尼系数小于所述第二橡胶材料的阻尼系数。10.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括如权利要求1至9任一项所述的用于驱动电机的悬置装置。2CN109501565A说明书1/6页用于驱动电机的悬置装置以及包括其的电动车技术领域[0001]本发明涉及汽车动力总成悬置系统，更具体地，涉及一种用于驱动电机的悬置装置以及包括其的电动车。背景技术[0002]新能源电动车相较于传统内燃机汽车，动力来源由内燃机转