一种减速箱高速换挡机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109519536A(43)申请公布日2019.03.26(21)申请号201811597172.6(22)申请日2018.12.26(71)申请人南京金鑫传动设备有限公司地址211200江苏省南京市溧水经济开发区南区水保东路1号(72)发明人韦志杰杨孟云章宇顺孙茂青(74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204代理人柏尚春(51)Int.Cl.F16H63/32(2006.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种减速箱高速换挡机构(57)摘要本发明公开了一种减速箱高速换挡机构，所述机构通过螺母固定换挡小轴，换挡小轴内设有支撑件，支撑件的一端连接软管，另一端通过深沟轴承安装，支撑件内部开有过油孔，所述过油孔与深沟轴承上的球型凹槽连通。支撑件的外侧安装拨叉，深沟轴承内侧设有隔圈，其外侧浇筑巴氏合金。本发明提出了拨叉、小轴及其换挡组件的新机构，解决了重载换挡齿轮在高速旋转过程中易发生破损及磨损的问题，有效延长重载换挡组件使用寿命。CN109519536ACN109519536A权利要求书1/1页1.一种减速箱高速换挡机构，其特征在于：包括换挡小轴(1)、止动垫(2)、螺母(3)、隔圈(4)、深沟轴承(5)、巴氏合金(6)、支撑件(7)和软管接头(8)，所述的换挡小轴(1)通过螺母(3)固定在减速箱内，控制拨叉实现换挡齿轮中内齿圈或外齿圈的切换；所述换挡小轴(2)内部设有支撑件(7)，所述支撑件(7)一端设有软管接头(8)，一端设有过油孔(9)，所述过油孔(9)将润滑油传输到深沟轴承(5)内侧的球形凹槽内；所述深沟轴承(5)与换挡小轴(4)的接触部位设有隔圈(4)，其外圈浇筑巴氏合金(6)。2.根据权利要求1所述的一种减速箱高速换挡机构，其特征在于：所述换挡小轴(1)内部设有进油孔和输油管路，通过输油管路将润滑油输送到深沟轴承(5)内部。3.根据权利要求2所述的一种减速箱高速换挡机构，其特征在于：所述进油孔和输油管路的具体位置包括设置在换挡小轴(1)内部的支撑件(7)中。4.根据权利要求3所述的一种减速箱高速换挡机构，其特征在于：所述支撑杆(7)内部为中空管道。5.根据权利要求1所述的一种减速箱高速换挡机构，其特征在于：所述螺母(3)为圆螺母，所述螺母(3)和换挡小轴(1)的安装部设有止动垫(2)。6.根据权利要求1所述的一种减速箱高速换挡机构，其特征在于：所述机构润滑油为稀油。2CN109519536A说明书1/2页一种减速箱高速换挡机构技术领域[0001]本发明属于高速重载齿轮换挡小轴组件的新型机构，具体涉及一种减速箱高速换挡机构。背景技术[0002]在冶金行业中的各类设备尤其是高速重载减速机中，换挡机构特点是转速高，换挡推块容易发生磨损而失效，重载齿轮箱中的换挡齿轮均自重较重，齿轮箱所配的换挡油/汽缸，推力较大，换挡过程中容易造成推块撞击破损，轻则需要停机更换备件，重则破损零件掉入啮合齿轮中，造成齿轮严重失效，齿轮箱发生重大故障，此发明能够有效解决此问题。发明内容[0003]发明目的：为了解决高速旋转的内齿圈导致换挡推块磨损快，换挡过程中冲击导致退快撞裂的问题，本发明提供一种减速箱高速换挡机构。[0004]技术方案：一种减速箱高速换挡机构，包括换挡小轴、止动垫、螺母、隔圈、深沟轴承、巴氏合金、支撑件和软管接头，所述的换挡小轴通过螺母固定在减速箱内，控制拨叉实现换挡齿轮中内齿圈或外齿圈的切换；所述换挡小轴内部设有支撑件，所述支撑件一端设有软管接头，一端设有过油孔，所述过油孔将润滑油传输到深沟轴承内侧的球形凹槽内；所述深沟轴承与换挡小轴的接触部位设有隔圈，其外圈浇筑巴氏合金。[0005]进一步的，所述换挡小轴内部设有进油孔和输油管路，通过输油管路将润滑油输送到深沟轴承内部；[0006]进一步的，所述进油孔和输油管路的具体位置包括设置在换挡小轴内部的支撑件中。[0007]更进一步的，所述支撑杆内部为中空管道。[0008]进一步的，所述螺母为圆螺母，所述螺母和换挡小轴的安装部设有止动垫。[0009]更进一步的，所述机构润滑油为稀油。[0010]本发明所述的换挡小轴外圆安装深沟球轴承，深沟球轴承外圈浇铸巴氏合金且换挡小轴内开设进油管路，通过软管接头安装软管，接稀油润滑换挡组件。[0011]有益效果：与现有技术相比，本发明通过将换挡拨叉固定在换挡小轴上，且换挡小轴的外圆安装深沟轴承，可实现拨叉推块与换挡内齿圈的滚动接触，减小磨损量；另一方面，本发明中深沟球轴承外圈浇铸巴氏合金，可以缓冲换挡过程中对于轴承的冲击，使得轴承的损坏概率大大降低。附图说明[0012]图1是本发明的机构示意图；[001