六挡自动变速器及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109538718A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201710857311.3(22)申请日2017.09.21(71)申请人广州汽车集团股份有限公司地址510030广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼(72)发明人周友邰昌宁谢天礼雷格凌晓明刘学武张安伟(74)专利代理机构深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)44325代理人谭果林(51)Int.Cl.F16H3/62(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图8页(54)发明名称六挡自动变速器及汽车(57)摘要本发明提供了一种六挡自动变速器及汽车，该六挡自动变速器包括输入构件、输出构件、变速器壳体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动元件及第二制动元件，第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动元件及第二制动元件选择性地接合或分离，以在输入构件与输出构件之间产生六个前进挡传动比及一个倒挡传动比。本发明实施例的六挡自动变速器，通过采用离合器替代制动元件达到增加离合器数量、减少制动元件数量的目的，减少了变速器壳体上内齿的加工与制造，降低变速器壳体加工难度和制造成本，有利于变速器壳体的轻量化，并可使整个变速器更为紧凑。CN109538718ACN109538718A权利要求书1/2页1.一种六挡自动变速器，其特征在于，包括：输入构件；输出构件；变速器壳体；第一行星齿轮组、第二行星齿轮组及第三行星齿轮组；所述第一行星齿轮组包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈及第一行星架；所述第一太阳轮与第一行星轮外啮合传动，所述第一行星轮与第一齿圈内啮合传动，所述第一行星轮旋转支撑在所述第一行星架上；所述第二行星齿轮组包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈及第二行星架；所述第二太阳轮与第二行星轮外啮合传动，所述第二行星轮与第二齿圈内啮合传动，所述第二行星轮旋转支撑在所述第二行星架上；所述第三行星齿轮组包括第三太阳轮、第三行星轮、第三齿圈及第三行星架；所述第三太阳轮与第三行星轮外啮合传动，所述第三行星轮与第三齿圈内啮合传动，所述第三行星轮旋转支撑在所述第三行星架上；所述第一齿圈与第三行星架固定相连，所述第二行星架与第三齿圈固定相连，所述输出构件与所述第一齿圈或第三行星架固定相连，所述第三太阳轮与变速器壳体固定相连；第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动元件及第二制动元件，所述第一太阳轮通过所述第一离合器与所述输入构件连接，所述第一行星架通过所述第二离合器与所述输入构件连接，所述第二齿圈通过所述第三离合器与所述第一行星架连接，所述第一太阳轮通过所述第一制动元件与所述变速器壳体连接，所述第一行星架通过所述第二制动元件与所述变速器壳体连接；所述第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动元件及第二制动元件选择性地接合或分离，以在所述输入构件与输出构件之间产生六个前进挡传动比及一个倒挡传动比。2.根据权利要求1所述的六挡自动变速器，其特征在于，通过接合所述第三离合器及第二制动元件，分离所述第一离合器、第二离合器及第一制动元件，以在所述输入构件与输出构件之间产生1挡传动比；通过接合所述第三离合器及第一制动元件，分离所述第一离合器、二离合器及第二制动元件，以在所述输入构件与输出构件之间产生2挡传动比；通过接合所述第一离合器及第三离合器，分离所述第二离合器、第一制动元件及第二制动元件，以在所述输入构件与输出构件之间产生3挡传动比；通过接合所述第二离合器及第三离合器，分离所述第一离合器、第一制动元件及第二制动元件，以在所述输入构件与输出构件之间产生4挡传动比；通过接合所述第一离合器及第二离合器，分离所述第三离合器、第一制动元件及第二制动元件，以在所述输入构件与输出构件之间产生5挡传动比；通过接合所述第二离合器及第一制动元件，分离所述第一离合器、第三离合器及第二制动元件，以在所述输入构件与输出构件之间产生6挡传动比。3.根据权利要求1或2所述的六挡自动变速器，其特征在于，通过接合所述第一离合器及第二制动元件，分离所述第二离合器、第三离合器及第一制动元件，以在所述输入构件与输出构件之间产生倒挡传动比。4.根据权利要求1所述的六挡自动变速器，其特征在于，所述第一离合器、第二离合器及第三离合器为多片式湿式离合器或牙嵌式离合器。2CN109538718A权利要求书2/2页5.根据权利要求1所述的六挡自动变速器，其特征在于，所述第一制动元件及第二制动元件为鼓式制动器、多片式湿式制动器、单向离合器或多模离合器。6.根据权利要求1所述的六挡自动变速器，其特征在于，所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组及第三行星齿轮组同轴设置。7.根据权利要求1所述的六挡