一种汽车轮胎装配工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109532330A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201811543485.3(22)申请日2018.12.17(71)申请人常熟市常力紧固件有限公司地址215500江苏省苏州市常熟沿江经济开发区碧溪新区配套区（北新闸）(72)发明人潘学新包正芳(74)专利代理机构苏州诚逸知识产权代理事务所(特殊普通合伙)32313代理人王卫婷(51)Int.Cl.B60B31/00(2006.01)B60S5/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种汽车轮胎装配工艺(57)摘要本发明公开了一种汽车轮胎装配工艺，将轮胎转移至一个封闭空间内，所述封闭空间中安装有加热系统，将轮胎放置在上述封闭空间内进行预加热处理，预加热时间为23-25h，预加热温度为15-20℃，在装配前0.5-1.5h前，将预加热处理后的轮胎取出，采用肥皂水对轮胎表面进行润滑处理，同时查看轮胎是否存在漏气，将润滑后的轮胎装配至轮毂上，完成汽车轮胎的初步装配，根据不同的车型以及客户需求匹配轮胎，得到装配后轮胎的气压标准，再对轮胎进行气体填充，使得轮胎气压达到上述气压标准，最终对轮胎进行常规检测后，转移至复检处进行特定检测，检测合格后发货，通过上述方式，本发明能够提高轮胎装备的效率，减少报废及设备故障率，并且能够减少返工工作量。CN109532330ACN109532330A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎装配工艺，其特征在于，具体包括如下步骤：（1）入库：将轮胎转移至一个封闭空间内，所述封闭空间中安装有加热系统；（2）预加热：将轮胎放置在上述封闭空间内进行预加热处理，预加热时间为23-25h，预加热温度为15-20℃；（3）出库：在装配前0.5-1.5h前，将预加热处理后的轮胎取出；（4）润滑：采用肥皂水对轮胎表面进行润滑处理，同时查看轮胎是否存在漏气；（5）装配：将润滑后的轮胎装配至轮毂上，完成汽车轮胎的初步装配；（6）匹配：根据不同的车型以及客户需求匹配轮胎，得到装配后轮胎的气压标准；（7）充气：再对轮胎进行气体填充，使得轮胎气压达到上述气压标准；（8）检测：再对轮胎进行常规检测后，转移至复检处进行特定检测，检测合格后发货。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎装配工艺，其特征在于，所述加热系统为空调或者暖风机的任意一种。3.根据权利要求1所述的汽车轮胎装配工艺，其特征在于，所述封闭空间内部设置温度感应器。4.根据权利要求2或3所述的汽车轮胎装配工艺，其特征在于，所述温度感应器通过PLC控制器与所述加热系统相连。5.根据权利要求1所述的汽车轮胎装配工艺，其特征在于，所述常规检测包括均匀性测定以及平衡性测定。6.根据权利要求1所述的汽车轮胎装配工艺，其特征在于，所述特定检测包括径向力测定以及径向力一次谐波测定。2CN109532330A说明书1/3页一种汽车轮胎装配工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车轮胎装配领域，特别涉及一种汽车轮胎装配工艺。背景技术[0002]目前，汽车轮胎在冬天进行装配时，因橡胶材质过硬而容易造成损坏，而在装配完成后，又因为橡胶的特有属性，胎面会变得更硬，从而导致在后续产品质量的测量中，RFV（径向力）以及RFV1H（径向力一次谐波）等数值会出现偏差，导致产品质量检测不合格，而迫使产品进行返工，这也是的报废率上升，生产效率低且成本高。发明内容[0003]本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎装配工艺，能够提高轮胎装备的效率，减少报废及设备故障率，并且能够减少返工工作量。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车轮胎装配工艺，具体包括如下步骤：（1）入库：将轮胎转移至一个封闭空间内，所述封闭空间中安装有加热系统；（2）预加热：将轮胎放置在上述封闭空间内进行预加热处理，预加热时间为23-25h，预加热温度为15-20℃；（3）出库：在装配前0.5-1.5h前，将预加热处理后的轮胎取出；（4）润滑：采用肥皂水对轮胎表面进行润滑处理，同时查看轮胎是否存在漏气；（5）装配：将润滑后的轮胎装配至轮毂上，完成汽车轮胎的初步装配；（6）匹配：根据不同的车型以及客户需求匹配轮胎，得到装配后轮胎的气压标准；（7）充气：再对轮胎进行气体填充，使得轮胎气压达到上述气压标准；（8）检测：再对轮胎进行常规检测后，转移至复检处进行特定检测，检测合格后发货。[0005]在本发明一个较佳实施例中，所述加热系统为空调或者暖风机的任意一种。[0006]在本发明一个较佳实施例中，所述封闭空间内部设置温度感应器。[0007]在本发明一个较佳实施例中，所述温度感应器通过PLC控制器与所述加热系统相连。[0008]在本发明一个较佳实施例中，所述