一种机车制动控制器用双向复位机构及制动控制器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109532931A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201811382472.2(22)申请日2018.11.20(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人胡楚联王雄波张彦林林平莫文芳历洋罗传文彭宝林(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113代理人卢宏李美丽(51)Int.Cl.B61H13/02(2006.01)B60T7/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种机车制动控制器用双向复位机构及制动控制器(57)摘要本发明公开了一种机车制动控制器用双向复位机构及制动控制器，其中双向复位机构包括固定板、定位轮、复位杆、第一弹性机构、第二弹性机构、定位机构；定位轮设于固定板的空腔内，定位轮一侧边由下至上依次设有第一定位槽、第二定位槽、第三定位槽，定位轮最底端设有复位槽；复位杆顶端设有可卡设于复位槽内的凸部，中段通过销轴与固定板转动相连；复位杆底部一侧边与第一弹性机构一端抵接，另一相对侧边与第二弹性机构一端抵接；第一弹性机构、第二弹性机构另一端均与固定板抵接；定位机构一端可卡设于第一定位槽、第二定位槽或第三定位槽内，定位机构另一端与固定板抵接。本发明采用模块化结构，能够实现双向复位，具备定位功能，工作可靠性高。CN109532931ACN109532931A权利要求书1/1页1.一种机车制动控制器用双向复位机构，其特征在于，包括固定板（8）、定位轮（9）、复位杆（10）、第一弹性机构（12，13）、第二弹性机构（16，17）、定位机构（15，19，21）；其中，定位轮（9）设于固定板（8）的空腔内并与固定板（8）内壁之间具有间隙，定位轮（9）一侧边由下至上依次设有第一定位槽（901）、第二定位槽（902）、第三定位槽（903），定位轮（9）最底端设有复位槽（904）；复位槽（904）与第一定位槽（901）之间的距离为A，第一定位槽（901）与第二定位槽（902）之间的距离、第三定位槽（903）与第二定位槽（902）之间的距离均为B，A大于B；复位杆（10）顶端设有可卡设于复位槽（904）内的凸部（1001），复位杆（10）中段通过销轴（11）与固定板（8）转动相连；复位杆（10）底部一侧边与第一弹性机构（12，13）一端相抵接，复位杆（10）底部另一相对侧边与第二弹性机构（16，17）一端相抵接；第一弹性机构（12，13）另一端、第二弹性机构（16，17）另一端均与固定板（8）相抵接；定位机构（15，19，21）一端可卡设于第一定位槽（901）、第二定位槽（902）或第三定位槽（903）内，定位机构（15，19，21）另一端与固定板（8）相抵接。2.如权利要求1所述的机车制动控制器用双向复位机构，其特征在于，第一定位槽（901）、第三定位槽（903）相对于第二定位槽（902）对称设置。3.如权利要求1所述的机车制动控制器用双向复位机构，其特征在于，第一定位槽（901）、第二定位槽（902）和第三定位槽（903）的深度相等且均小于复位槽（904）的深度。4.如权利要求1至3任一项所述的机车制动控制器用双向复位机构，其特征在于，所述第一弹性机构（12，13）包括第一弹簧（13）及第一杆（12），第一弹簧（13）一端与固定板（8）相抵接，第一弹簧（13）另一端通过第一杆（12）与复位杆（10）底部相抵接；第二弹性机构（16，17）与第一弹性机构（12，13）对称设置。5.如权利要求1至3任一项所述的机车制动控制器用双向复位机构，其特征在于，所述定位机构（15，19，21）包括第三弹簧（15）、固定座（21）和可卡设于第一定位槽（901）、第二定位槽（902）或第三定位槽（903）内的定位球（19），第三弹簧（15）一端与固定板（8）相抵接，第三弹簧（15）另一端依次通过固定座（21）、定位球（19）与定位轮（9）相抵接。6.一种机车制动控制器，包括框架（4）及装于框架（4）上的操作手柄（1）、鼓轮机构（2）、凸轮机构（7）、微动开关（5），框架（4）上具有侧板（3），鼓轮机构（2）与侧板（3）相对平行设置，其特征在于，还包括如权利要求1至5任一项所述的机车制动控制器用双向复位机构（6），所述固定板（8）固设于框架（4）上且与侧板（3）相对平行设置，鼓轮机构（2）、凸轮机构（7）均位于固定板（8）与侧板（3）之间；鼓轮机构（2）的中心与定位轮（9）的中心通过连接轴（22）固连。2CN109532931A说明书1/4页一种机车制动控制器用双向复位机构及制动控制器技术领域[0001]本发明属于机车制动系统领域，特别涉及一种机车制动控制器用双向复