一种液体外燃式发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109555639A(43)申请公布日2019.04.02(21)申请号201811423714.8(22)申请日2018.11.27(71)申请人劳伦迪勒（昆山）机械工程有限公司地址215334江苏省苏州市昆山开发区夏荷路99号港龙商务大厦1号楼514室(72)发明人姚长水(74)专利代理机构北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙)11562代理人牟炳彦(51)Int.Cl.F03C2/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种液体外燃式发动机(57)摘要本发明为一种液体外燃式发动机，主要包括齿轮泵A；连接装置，其一端与所述齿轮泵A的输出轴相连接；齿轮泵B，其输出轴与连接装置另一端相连接；加热器，其两端接口分别与齿轮泵B的出口以及所述齿轮泵A的入口相连接；循环管道，连接与齿轮泵A和齿轮泵B的入口之间；冷凝器及减压装置，设置于所述循环管道上。其中齿轮泵A与齿轮泵B需满足的条件为，P1W1≠P2W2，其中P1、P2分别为齿轮泵A和齿轮泵B的排量，W1、W2分别为齿轮泵A和齿轮泵B的转速。还包括补液系统及溢流回路，本申请利用两个齿轮泵内部的压力差，形成内循环，进行动力输出，整体体积更加紧凑，热效率更高。CN109555639ACN109555639A权利要求书1/1页1.一种液体外燃式发动机，其特征在于，包括齿轮泵A；连接装置，其一端与所述齿轮泵A的输出轴相连接；齿轮泵B，其输出轴与连接装置另一端相连接；加热器，其两端接口分别与齿轮泵B的出口以及所述齿轮泵A的入口相连接；循环管道，其一端与所述齿轮泵A的出口相连接，另一端与所述齿轮泵B的入口相连接；冷凝器，设置于所述循环管道上；减压装置，设置于所述循环管道上，用于系统压力调节；其中齿轮泵A与齿轮泵B需满足的条件为，P1W1≠P2W2，其中P1为齿轮泵A的排量，W1为齿轮泵A的转速，P2为齿轮泵B的排量，W2为齿轮泵B的转速。2.如权利要求1所述的液体外燃式发动机，其特征在于，所述连接装置可以为相啮合的齿轮传动装置，也可以为链条传动装置。3.如权利要求1或2所述的液体外燃式发动机，其特征在于，所述减压装置可以为减压气缸，所述减压气缸包括移动活塞，所述移动活塞与气缸形成密闭空间的部分的密封有可压缩部件。4.如权利要求3所述的液体外燃式发动机，其特征在于，可压缩部件可以为一定量的气体，也可以为压缩弹簧。5.如权利要求1或4所述的液体外燃式发动机，其特征在于，还包括补液系统。6.如权利要求5所述的液体外燃式发动机，其特征在于，所述补液系统包括，储液装置，与所述加热器相连接；单向阀，设置于所述储液装置与加热器连接的管道上；溢流回路，设置于所述储液装置与所述循环管道之间。7.如权利要求6所述的液体外燃式发动机，其特征在于，所述溢流回路上设置有，电磁阀门，其第一接口与所述储液装置相连接，溢流阀，其一端与所述电磁阀门第二接口相连接，另一端与所述循环管道相连接。2CN109555639A说明书1/4页一种液体外燃式发动机技术领域[0001]本发明属于发动机领域，具体涉及一种液体外燃式发动机。背景技术[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。内燃机通常是把化学能转化为机械能，包括汽油机、柴油机以及喷气式发动机等。外燃发动机是燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，如斯特林发动机、蒸汽机等。内燃机相比于外燃机具有热效率高、体积小等优点，但是也存在构造复杂、精度高、造价高、以及操作维护技能要求高等缺点。[0003]在外燃发动机中，蒸汽机在发展过程中，在船舶和机车的应用上，蒸汽机被抛弃了笨重锅炉、重量轻、体积小、热效率高和操作灵活的内燃机所取代；在电站等应用场所，蒸汽机则被具有热效率高、单机功率大、转速高、单位功率重量轻和运行平稳等优点的汽轮机所取代。但是汽轮机体积庞大，不适用于体积较小的载体上。[0004]对于斯特林发动机来讲，其理论热效较高，且其具有噪音小、不受气压影响等优点，但由于斯特林发动机的加热器和膨胀腔需要长时间保持在较高的温度，这对材料提出了较高的要求，同时散失了很多热量，使其热量损失大。又由于其工质为气体，气体密度小，所以换热速度慢，导致在实际使用过程中，热效率远低于内燃机。其体积也较大，也正因如此，目前斯特林发动机只应用在少数潜艇上。且斯特林发动机由于是气体介质，存在需要驱动大功率元件时，由于气体被压缩，而导致驱动不了或者反转的情况。发明内容[0005]本发明提供一种液体外燃式发动机，目的是对目前外燃式发动机存在的体积大，你适合用于小载体，以及在驱动较大功率元件时，气体介质由于被压缩而存在反转的情况等问题进