四挡变速器及四挡电动总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109578529A(43)申请公布日2019.04.05(21)申请号201710905816.2B60K17/16(2006.01)(22)申请日2017.09.29(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人李冬冬汤秋彬(74)专利代理机构深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)44325代理人谭果林(51)Int.Cl.F16H3/093(2006.01)F16H3/12(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H37/08(2006.01)B60K17/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称四挡变速器及四挡电动总成(57)摘要本发明提供了一种四挡变速器及四挡电动总成，包括输入轴、第一副轴、第二副轴、第三副轴、一/二挡主动齿轮、三/四挡主动齿轮、一/三挡二级主动齿轮、二/四挡二级主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮、二级从动齿轮、差速器主动齿轮、第一同步器及第二同步器；所述第一同步器用于控制所述第一副轴与所述一挡从动齿轮及三挡从动齿轮的脱开与接合，所述第二同步器用于控制所述第二副轴与所述二挡从动齿轮及四挡从动齿轮的脱开与接合。本发明实施例的四挡变速器及四挡电动总成，通过双副轴形式缩短了该四挡变速器的轴向尺寸，减少了该四挡变速器的体积及质量，使得该四挡变速器具有控制简单及结构紧凑的优点。CN109578529ACN109578529A权利要求书1/1页1.一种四挡变速器，其特征在于，包括输入轴、第一副轴、第二副轴、第三副轴、一/二挡主动齿轮、三/四挡主动齿轮、一/三挡二级主动齿轮、二/四挡二级主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮二级从动齿轮、差速器主动齿轮、第一同步器及第二同步器；所述一/二挡主动齿轮及三/四挡主动齿轮固定连接在所述输入轴上，所述一挡从动齿轮及三挡从动齿轮空套在所述第一副轴上，所述一/三挡二级主动齿轮固定连接在所述第一副轴上，所述二挡从动齿轮及四挡从动齿轮空套在所述第二副轴上，所述二/四挡二级主动齿轮固定连接在所述第二副轴上，所述二级从动齿轮及差速器主动齿轮固定连接在所述第三副轴上，所述一/二挡主动齿轮同时与所述一挡从动齿轮及二挡从动齿轮啮合，所述三/四挡主动齿轮同时与所述三挡从动齿轮及四挡从动齿轮啮合，所述二级从动齿轮同时与所述一/三挡二级主动齿轮及二/四挡二级主动齿轮啮合；所述第一同步器用于控制所述第一副轴与所述一挡从动齿轮及三挡从动齿轮的脱开与接合，所述第二同步器用于控制所述第二副轴与所述二挡从动齿轮及四挡从动齿轮的脱开与接合。2.根据权利要求1所述的四挡变速器，其特征在于，所述输入轴、第一副轴、第二副轴及第三副轴相互平行。3.根据权利要求1所述的四挡变速器，其特征在于，所述一/二挡主动齿轮及三/四挡主动齿轮沿所述输入轴的轴向由前至后依次排布。4.根据权利要求1所述的四挡变速器，其特征在于，所述一挡从动齿轮、三挡从动齿轮及一/三挡二级主动齿轮沿所述第一副轴的轴向由前至后依次排布。5.根据权利要求1所述的四挡变速器，其特征在于，所述二挡从动齿轮、四挡从动齿轮及二/四挡二级主动齿轮沿所述第二副轴的轴向由前至后依次排布。6.根据权利要求1所述的四挡变速器，其特征在于，所述差速器主动齿轮及二级从动齿轮沿所述第三副轴的轴向由前至后依次排布。7.根据权利要求1-6任意一项所述的四挡变速器，其特征在于，所述第一同步器设置在所述第一副轴上且位于所述一挡从动齿轮及三挡从动齿轮之间。8.根据权利要求1-6任意一项所述的四挡变速器，其特征在于，所述第二同步器设置在所述第二副轴上且位于所述二挡从动齿轮与四挡从动齿轮之间。9.一种四挡电动总成，其特征在于，包括电机、差速器及权利要求1-8任意一项所述的四挡变速器，所述输入轴的前端与所述电机的输出轴连接，所述差速器上设置有与所述差速器主动齿轮啮合的差速器从动齿轮。2CN109578529A说明书1/4页四挡变速器及四挡电动总成技术领域[0001]本发明属于汽车传动技术领域，特别是涉及一种四挡变速器及四挡电动总成。背景技术[0002]现有的一种电动四挡自动变速器，其由两个电动机驱动。该变速器包括第一输入轴，其由第一电动机驱动，且其上设有一挡驱动齿轮和三挡驱动齿轮；第二输入轴，其由第二电动机驱动，且其上设有二挡驱动齿轮和四挡驱动齿轮；输出轴，其上设有第一同步器和第二同步器，以及与一挡至四挡驱动齿轮啮合的一挡、二挡、三挡、四挡从动齿轮，其中第一同步器控制一挡驱动齿轮和一挡从动齿轮以及三挡驱动齿轮和三挡从动齿轮的啮合，第二同步器控制二挡驱动齿轮和二挡