锁定车辆电连接器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109599719A(43)申请公布日2019.04.09(21)申请号201811128505.0(22)申请日2018.09.27(30)优先权数据15/723,9602017.10.03US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人菲利普·克里·马尔多尼(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人张涛(51)Int.Cl.H01R13/621(2006.01)H01R13/629(2006.01)H01R13/639(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称锁定车辆电连接器(57)摘要公开了一种用于车辆中的电连接器。示例性电连接器包括第一构件，所述第一构件具有面，所述第一构件被配置为沿着第一轴线耦接到第二构件。所述电连接器还包括螺钉接收器，所述螺钉接收器在靠近所述面处耦接到所述第一构件。所述电连接器还包括凸轮锁定机构，所述凸轮锁定机构耦接到所述第一构件。所述凸轮锁定机构包括臂，所述臂可围绕垂直于所述第一轴线的第二轴线旋转。所述凸轮锁定机构还包括螺钉，所述螺钉耦接到所述臂，所述螺钉被配置为驱动到所述螺钉接收器中。CN109599719ACN109599719A权利要求书1/2页1.一种电连接器，所述电连接器包括：第一构件，所述第一构件具有面，所述第一构件被配置为沿着第一轴线耦接到第二构件；螺钉接收器，所述螺钉接收器在靠近所述面处耦接到所述第一构件；以及凸轮锁定机构，所述凸轮锁定机构耦接到所述第一构件，所述凸轮锁定机构包括：臂，所述臂可围绕垂直于所述第一轴线的第二轴线旋转；以及螺钉，所述螺钉耦接到所述臂，所述螺钉被配置为驱动到所述螺钉接收器中。2.如权利要求1所述的电连接器，其中所述第一轴线垂直于所述第一构件的所述面。3.如权利要求1所述的电连接器，其中所述螺钉接收器垂直于所述第一构件的所述面定位。4.如权利要求1所述的电连接器，其中所述臂包括：近端，所述近端沿着所述第二轴线在两个点处耦接到所述第一构件；以及远端，所述远端被配置为沿着以所述第二轴线为中心的弧在解锁位置与锁定位置之间旋转。5.如权利要求4所述的电连接器，其中所述螺钉耦接到所述臂的所述远端的中部。6.如权利要求5所述的电连接器，其中当所述臂处于所述解锁位置时，所述螺钉垂直于所述第一轴线和所述第二轴线两者。7.如权利要求5所述的电连接器，其中当所述臂处于所述锁定位置时，所述螺钉平行于所述第一轴线。8.如权利要求4所述的电连接器，其中所述螺钉被配置为当所述臂处于所述锁定位置时驱动到所述螺钉接收器中，并且其中当所述螺钉被驱动到所述螺钉接收器中时防止所述臂旋转离开所述锁定位置。9.一种车辆，所述车辆包括：电子控制单元；以及电气装置，所述电气装置经由电连接器耦接到所述电子控制单元，其中所述电连接器包括：第一构件，所述第一构件具有面，所述第一构件被配置为沿着第一轴线耦接到第二构件；螺钉接收器，所述螺钉接收器在靠近所述面处耦接到所述第一构件；以及凸轮锁定机构，所述凸轮锁定机构耦接到所述第一构件，所述凸轮锁定机构包括：臂，所述臂可围绕垂直于所述第一轴线的第二轴线旋转；以及螺钉，所述螺钉耦接到所述臂，所述螺钉被配置为接合所述螺钉接收器。10.如权利要求9所述的车辆，其中所述第一轴线垂直于所述第一构件的所述面。11.如权利要求9所述的车辆，其中所述臂包括：近端，所述近端沿着所述第二轴线在两个点处耦接到所述第一构件；以及远端，所述远端被配置为沿着以所述第二轴线为中心的弧在解锁位置与锁定位置之间旋转。12.如权利要求11所述的车辆，其中所述螺钉耦接到所述臂的所述远端的中部。13.如权利要求12所述的车辆，其中当所述臂处于所述解锁位置时，所述螺钉垂直于所2CN109599719A权利要求书2/2页述第一轴线和所述第二轴线两者。14.如权利要求12所述的车辆，其中当所述臂处于所述锁定位置时，所述螺钉平行于所述第一轴线。15.如权利要求11所述的车辆，其中所述螺钉被配置为当所述臂处于所述锁定位置时驱动到所述螺钉接收器中，并且其中当所述螺钉被驱动到所述螺钉接收器中时，防止所述臂旋转离开所述锁定位置。3CN109599719A说明书1/6页锁定车辆电连接器技术领域[0001]本公开总体上涉及车辆中的电连接，并且更具体地，涉及用于确定和确保正确地进行电连接的锁定机构。背景技术[0002]车辆一般包括用于将电子部件(例如，车辆座椅、传感器、显示器、扬声器、电子控制单元等)电连接在一起的电连接器。典型地，电连接器包括一个或多个构件或端子，所述一个或多个构件或端子耦接到相应的一个或多个其它构件或端子以完成连接。通常，构件中的一个包括突起(例如，凸(mal