一种消除齿轮箱内传动齿轮间隙的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109595333A(43)申请公布日2019.04.09(21)申请号201811277287.7(22)申请日2018.10.30(71)申请人成都飞机工业（集团）有限责任公司地址610092四川省成都市青羊区黄田坝纬一路88号(72)发明人张强黄中平(51)Int.Cl.F16H57/12(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称一种消除齿轮箱内传动齿轮间隙的装置(57)摘要本发明公开了一种消除齿轮箱内传动齿轮间隙的装置，包括输入齿轮和输出齿轮，还包括消隙轴，所述消隙轴的左端通过锁定件套设有第一消隙齿轮，所消隙轴的右端固定套设有第二消隙齿轮；所述输入齿轮分别与两个第一消隙齿轮啮合，所述输出齿轮分别与两个第二消隙齿轮啮合；所述第一消隙齿轮的左端面上设置有弧状台阶，所述消隙轴的左端端头安装有调节件，所述调节件的调节部与弧状台阶的侧面相抵，实现了对输入齿轮和输出齿轮稳定正反消隙的功能；本发明具有结构简单、拆装方便、极大减少运行成本、消隙稳定、消隙手动可调、普适各种传动情况、联动消隙、正反转消隙、有效保证消隙精度的有益效果。CN109595333ACN109595333A权利要求书1/1页1.一种消除齿轮箱内传动齿轮间隙的装置，包括输入齿轮（1）和输出齿轮（2），其特征在于，还包括消隙轴（3），所述消隙轴（3）的左端通过锁定件（4）套设有第一消隙齿轮（01），所述消隙轴（3）的右端固定套设有第二消隙齿轮（02）；所述输入齿轮（1）分别与两个第一消隙齿轮（01）啮合，所述输出齿轮（2）分别与两个第二消隙齿轮（02）啮合；所述第一消隙齿轮（01）的左端面上设置有弧状台阶（5），所述消隙轴（3）的左端端头安装有调节件（6），所述调节件（6）的调节部与弧状台阶（5）的侧面相抵。2.根据权利要求1所述的一种消除齿轮箱内传动齿轮间隙的装置，其特征在于，所述调节件（6）包括调节座（61）和调节螺栓（62），所述调节座（61）固定安装于消隙轴（3）的左端端头，调节座（61）的两端分别反向贯穿安装有调节螺栓（62）；所述调节螺栓（62）的端面与弧状台阶（5）的侧面相抵，且调节螺栓（62）的轴向与弧状台阶（5）所在的圆周相切。3.根据权利要求2所述的一种消除齿轮箱内传动齿轮间隙的装置，其特征在于，所述调节座（61）的两端设置有相互平行的斜面，所述斜面上贯穿安装有调节螺栓（62）。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种消除齿轮箱内传动齿轮间隙的装置，其特征在于，所述锁定件（4）为胀紧套，所述胀紧套套装于第一消隙齿轮（01）和消隙轴（3）之间。5.根据权利要求4所述的一种消除齿轮箱内传动齿轮间隙的装置，其特征在于，所述胀紧套的左端面设置有带有螺纹孔的环形凸沿，所述环形凸沿通过螺栓与第一消隙齿轮（01）的左端面连接。6.根据权利要求1所述的一种消除齿轮箱内传动齿轮间隙的装置，其特征在于，所述第二消隙齿轮（02）与消隙轴（3）整体成型为齿轮轴。2CN109595333A说明书1/6页一种消除齿轮箱内传动齿轮间隙的装置技术领域[0001]本发明属于齿轮消隙技术领域，具体涉及一种消除齿轮箱内传动齿轮间隙的装置。背景技术[0002]在数控机床的机械齿轮箱中的传动领域，往往需要将齿轮箱的输出转速降低，从而实现大扭矩输出。对齿轮箱进行输出转速减速即是通过齿轮箱内部的齿轮组之间特定减速比的啮合传动实现的，在理想情况下，齿轮与齿轮之间的传动比时固定不变的，即齿轮组之间减速后的转速也是不变的。但是在时间情况中，由于齿轮的生产工艺、齿轮组之间的装配精度会出现误差，因此齿轮组的轮齿在相互啮合时，传动齿的齿面之间会存在一定的传动间隙，如果对齿轮箱的输出端有较高的定位精度需求，那传动齿之间存在的传动间隙就会对输出端的定位精度造成较大的影响，从而造成定位精度不足的问题，特别是在精密传动领域，消除齿轮组之间的传动间隙的必要且必须的。现有的消除齿轮组传动间隙的方式一般通过斜齿轮传动消除传动间隙，但是斜齿轮的生产成本较高。而传统采用直齿轮消除传动间隙的方式大多通过能够变形又复原的材料制造齿轮、通过弹簧或游丝压紧齿轮、将齿轮轮齿磁化等方式使相互啮合的轮齿的齿面贴合实现消隙功能，但是上述方法依旧存在着成本较高、消隙情况不稳定等缺陷。因此，针对传统的齿轮消隙装置存在的缺陷，本发明公开了一种消除齿轮箱内传动齿轮间隙的装置。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种消除齿轮箱内传动齿轮间隙的装置，使传动齿轮的啮合齿的齿面时刻贴紧另一个齿轮的前齿面或后齿面，从而实现稳定消除齿轮组传动间隙的功能，具有消隙稳定、运行成本低的效果。[0004]本发明通过下述技术方案实现：一种消除齿轮箱内传动齿轮间隙的装