一种混杂复合材料汽车轮毂的制造方法以及汽车轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109591314A(43)申请公布日2019.04.09(21)申请号201811526770.4B60B27/00(2006.01)(22)申请日2018.12.13B29L31/32(2006.01)(71)申请人北航（四川）西部国际创新港科技有限公司地址610000四川省成都市天府新区成都直管区正兴镇凉风顶村3组303号(72)发明人杨中甲郑知张永亮申宏璇江雷(74)专利代理机构成都超凡明远知识产权代理有限公司51258代理人张红平(51)Int.Cl.B29C70/30(2006.01)B29C70/54(2006.01)B29C70/68(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称一种混杂复合材料汽车轮毂的制造方法以及汽车轮毂(57)摘要本发明提供了一种混杂复合材料汽车轮毂的制造方法以及汽车轮毂，涉及轮毂技术领域，该混杂复合材料汽车轮毂的制造方法在轮辋、轮辐以及轮毂本体采用不同的材料，具体地，可根据三者的受力情况合理选择材料，避免使用单一昂贵材料进行制造，降低了材料使用成本，同时综合了多种材料的优异性，进一步提升了此汽车轮毂的性能参数。制造过程可模块化，可降低生产成本，提高生产效率。相较于现有技术，本发明提供的混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，生产成本低，生产效率高，且能够增强汽车轮毂的抗冲击能力。CN109591314ACN109591314A权利要求书1/2页1.一种混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：将第一纤维预浸料铺贴或缠绕至预设厚度并固化成型，形成轮辋；将第二纤维预浸料放入轮辐模具中并固化成型，形成轮辐；将第三纤维预浸料放入轮毂本体模具中并固化成型，形成轮毂本体；将所述轮辐的一端与所述轮毂本体连接，另一端与所述轮辋连接并进行二次固化。2.根据权利要求1所述的混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，其特征在于，所述将第一纤维预浸料铺贴至预设厚度并固化成型，形成轮辋的步骤，具体包括：将铺设好的第一纤维预浸料放入成型温度下的轮辋模具的型腔中；闭模加压使其成型并固化，形成轮辋。3.根据权利要求1所述的混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，其特征在于，所述将第一纤维预浸料铺贴至预设厚度并固化成型，形成轮辋的步骤，具体包括：将第一纤维预浸料在轮辋模具的型腔内铺贴完成后闭模；在设定温度及压力下把树脂注入轮辋模具中；固化后形成轮辋。4.根据权利要求1所述的混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，其特征在于，所述将第一纤维预浸料铺贴至预设厚度并固化成型，形成轮辋的步骤，具体包括：在轮辋模具的型腔内铺贴好第一纤维预浸料；用真空袋进行组装封袋并抽真空性形成热压组件；将所述热压组件放入热压罐，利用热压罐对所述第一纤维预浸料固化成型，形成轮辋。5.根据权利要求1所述的混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，其特征在于，所述将第一纤维预浸料缠绕至预设厚度并固化成型，形成轮辋的步骤，具体包括：将第一纤维预浸料集束后进入树脂胶槽浸胶；在张力控制下将浸胶后的第一纤维预浸料在芯模上缠绕至预定厚度；固化并形成轮辋。6.根据权利要求1所述的混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，其特征在于，所述将第一纤维预浸料缠绕至预设厚度并固化成型，形成轮辋的步骤，具体包括：将第一纤维预浸料制成预浸带并缠绕在卷盘上；将所述预浸带加热软化后在芯模上缠绕至预定厚度；固化并形成轮辋。7.根据权利要求1所述的混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，其特征在于，所述将所述轮辐的一端与所述轮毂本体连接，另一端与所述轮辋连接的步骤，具体包括：将所述轮辐的一端与所述轮毂本体粘接在一起；将所述轮辐的另一端与所述轮辋啮合在一起，形成轮毂架体；将所述轮毂架体放入轮毂模具中注塑成型。8.根据权利要求7所述的混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，其特征在于，所述将所述轮毂架体放入轮毂模具中注塑成型的步骤，具体包括：将所述轮毂架体放入轮毂模具中；将树脂与纤维材料混合后注射到轮毂模具中；固化成型。2CN109591314A权利要求书2/2页9.一种汽车轮毂，其特征在于，采用如权利要求1-8任一项所述的混杂复合材料汽车轮毂的制造方法制成，所述汽车轮毂包括轮辋、轮辐和轮毂本体，所述轮辐的一端与所述轮辋连接，所述轮辐的另一端与所述轮毂本体连接。10.根据权利要求9所述的汽车轮毂，其特征在于，所述轮辋包括内层和外层，所述外层采用连续纤维增强复合材料织成的纤维预浸料固化成型后制成，所述内层采用连续纤维增强复合材料、短切纤维材料或者长切纤维材料织成的纤维预浸料固化成型后制成。3CN109591314A说明书1/6页一种混杂复合材料汽车轮毂的制造方法以及汽车轮毂技术领域[0001]本发明涉及轮毂技术领域，具体而言，涉及一种混杂复合材料