一种汽车轮胎新型防爆装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109591521A(43)申请公布日2019.04.09(21)申请号201811635222.5(22)申请日2018.12.29(71)申请人谭勇地址402260重庆市江津区南门路144号(72)发明人谭勇(74)专利代理机构北京盛凡智荣知识产权代理有限公司11616代理人肖月华(51)Int.Cl.B60C17/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种汽车轮胎新型防爆装置(57)摘要本发明公开了一种汽车轮胎新型防爆装置，包括内钢圈，所述内钢圈上连接设有加强筋，所述内钢圈上设有固定孔，所述固定孔的位置和尺寸与轮胎的螺栓位置相同，所述加强筋一端连接内钢圈，另一端上设有外钢圈，所述外钢圈上安装有备胎。本发明与现有技术相比的优点在于：安装方便使用方便，不像传统的轮胎防爆装置需要繁琐的安装步骤，可以直接安装在轮毂上的螺栓对应位置，整体尺寸略小于正常车胎的尺寸，在没有爆胎的情况下不影响行车，不会带来附加油耗不会造成车辆增重，防爆胎装置的整体结构简单，上手容易，很容易推广。CN109591521ACN109591521A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎新型防爆装置，包括内钢圈(1)，其特征在于：所述内钢圈(1)上连接设有加强筋(2)，所述内钢圈(1)上设有固定孔(3)，所述固定孔(3)的位置和尺寸与轮胎的螺栓位置相同，所述加强筋(2)一端连接内钢圈(1)，另一端上设有外钢圈(4)，所述外钢圈(4)上安装有备胎(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎新型防爆装置，其特征在于：所述内钢圈(1)和外钢圈(4)不共面，加强筋(2)为斜筋，具体的角度根据具体的轮毂型号而定。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎新型防爆装置，其特征在于：所述内钢圈(1)、加强筋(2)和外钢圈(4)采用合金材料制作而成。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎新型防爆装置，其特征在于：所述外钢圈(4)的直径略小于轮毂直径，备胎(5)直径略小于轮胎直径。2CN109591521A说明书1/2页一种汽车轮胎新型防爆装置技术领域[0001]本发明涉及防止爆胎工具，具体是指一种汽车轮胎新型防爆装置。背景技术[0002]市面上普通的防爆轮胎不易于安装，且在扎胎之后一般必须更换轮胎，给车主会带来很大的损失，而且普通的防爆轮胎重量比较大，会造成汽车启动速度慢，增加油耗，易于安装的防爆胎装置又不足够安全，有一定的安全隐患。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种能够方便安装的轮胎防爆装置。[0004]为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种汽车轮胎新型防爆装置，包括内钢圈，所述内钢圈上连接设有加强筋，所述内钢圈上设有固定孔，所述固定孔的位置和尺寸与轮胎的螺栓位置相同，所述加强筋一端连接内钢圈，另一端上设有外钢圈，所述外钢圈上安装有备胎。[0005]本发明与现有技术相比的优点在于：安装方便使用方便，不像传统的轮胎防爆装置需要繁琐的安装步骤，可以直接安装在轮毂上的螺栓对应位置，整体尺寸略小于正常车胎的尺寸，在没有爆胎的情况下不影响行车，不会带来附加油耗不会造成车辆增重，防爆胎装置的整体结构简单，上手容易，很容易推广。[0006]作为改进，所述内钢圈和外钢圈不共面，加强筋为斜筋，具体的角度根据具体的轮毂型号而定，有多种型号的防爆装置可供选择，跟市面上的大部分轮毂型号匹配。[0007]作为改进，所述内钢圈、加强筋和外钢圈采用合金材料制作而成，合金材料重量更轻，支撑力更强。[0008]作为改进，所述外钢圈的直径略小于轮毂直径，备胎直径略小于轮胎直径，略小的直径不会影响正常行车，在爆胎时能够提供一个支撑力，防止翻车。附图说明[0009]图1是一种汽车轮胎新型防爆装置的结构示意图。[0010]图2是一种汽车轮胎新型防爆装置使用状态下的结构示意图。[0011]图3是一种汽车轮胎新型防爆装置使用状态下的主视图。[0012]如图所示：1、内钢圈，2、加强筋，3、固定孔，4、外钢圈，5、备胎，6、轮胎。具体实施方式[0013]下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。[0014]本发明在具体实施时，一种汽车轮胎新型防爆装置，包括内钢圈1，内钢圈的中心处设有通孔，通孔能够看到原有轮毂的车标和轮毂安装的螺栓，所述内钢圈1上连接设有加3CN109591521A说明书2/2页强筋2，所述内钢圈1上设有固定孔3，所述固定孔3的位置和尺寸与轮胎的螺栓位置相同，所述加强筋2一端连接内钢圈1，另一端上设有外钢圈4，所述外钢圈4上安装有备胎5。[0015]所述内钢圈1和外钢圈4不共面，加强筋2为斜筋，具体的角度根据具体的轮毂型号而定，有多种型号的防爆装置可供选择，跟市面上的大