电动汽车状态智能安全监控系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109612740A(43)申请公布日2019.04.12(21)申请号201710972473.1B60C23/04(2006.01)(22)申请日2017.10.18G08C17/02(2006.01)(71)申请人宁波轩悦行电动汽车服务有限公司地址315000浙江省宁波市海曙区宝善路166号2幢(72)发明人蒋阳川(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)G01M17/02(2006.01)G01B11/00(2006.01)G01V8/20(2006.01)G01R31/382(2019.01)权利要求书3页说明书6页附图2页(54)发明名称电动汽车状态智能安全监控系统(57)摘要本发明公开了一种电动汽车状态智能安全监控系统，包括电动汽车租赁信息控制平台、车辆胎压监测模块、车辆轮胎磨损检测模块、车内遗留物品检测模块和车辆电源预热模块，车辆轮胎磨损检测模块包括轮胎磨损检测带，车内遗留物品检测模块包括红外线发射器，若干个红外线接收器，若干个第二压力传感器，第二报警电路和第三控制器，车辆电源预热模块包括第四控制器、温度传感器、若干个半导体制冷片、开关电路、备用电源电路和第三无线通信电路。本发明具有能实时监测车辆胎压状况，能智能判断车辆轮胎是否因磨损过度需要更换，能在用户归还车辆时检测车辆内是否存在用户遗留物品和能给车辆电源预热的特点。CN109612740ACN109612740A权利要求书1/3页1.一种电动汽车状态智能安全监控系统，其特征是，包括电动汽车租赁信息控制平台(11)、充电桩、车辆胎压监测模块(1)、车辆轮胎磨损检测模块(2)、车内遗留物品检测模块(16)和车辆电源预热模块(22)，车辆胎压监测模块包括设于各个轮胎内的若干个第一压力传感器(3)、第一控制器(4)和第一无线通信电路(5)，各个第一压力传感器均与第一控制器电连接，第一控制器和第一无线通信电路电连接，车辆轮胎磨损检测模块包括轮胎磨损检测带，轮胎磨损检测带位于电动汽车开往充电桩所经途中，轮胎磨损检测带内设有激光扫描仪(6)、第二控制器(7)、第二无线通信电路(8)和第一报警电路(9)，激光扫描仪、第二无线通信电路和第一报警电路均与第二控制器电连接，车内遗留物品检测模块包括设于车内顶部的红外线发射器(17)，分别设于各个车座内的若干个红外线接收器(18)，分别设于各个车座内的若干个第二压力传感器(19)，第二报警电路(20)和第三控制器(21)，各个红外线接收器和各个第二压力传感器均与第三控制器电连接，第二报警电路和红外线发射器均与第三控制器电连接，车辆电源预热模块包括第四控制器(23)、温度传感器(24)、若干个半导体制冷片(25)、开关电路(26)、备用电源电路(27)和第三无线通信电路(28)，温度传感器、开关电路、备用电源电路和第三无线通信电路均与第四控制器电连接，开关电路和备用电源电路电连接，各个半导体制冷片均与开关电路电连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车状态智能安全监控系统，其特征是，包括如下步骤：(1-1)车辆胎压监测当电动汽车处于空闲状态时，各个第一压力传感器实时监测各个轮胎内的压力值，并将监测到的数据传送给第一控制器，第一控制器通过第一无线通信电路将接收到的数据无线传输给电动汽车租赁信息控制平台；(1-2)车辆轮胎磨损检测当电动汽车行驶过轮胎磨损检测带时，激光扫描仪会自动扫描并生成轮胎轧过轮胎磨损检测带时的图像，并将图像传送给第二控制器，第二控制器内设有达到临界磨损程度的轮胎轧过轮胎磨损检测带时的图像，第二控制器将接收到的图像的阴影面积与第二控制器内设有达到临界磨损程度的轮胎轧过轮胎磨损检测带时的图像的阴影面积进行比对；(1-3)车辆电源预热控制温度传感器用于检测电动汽车电池包内冷却液的温度，第四控制器内设有使电池能够达到最佳工作状态时的冷却液温度，当温度传感器检测到电池包内冷却液的温度低于第四控制器内设定的冷却液温度时，第四控制器控制开关电路闭合，各个半导体制冷片开始工作，放热面与冷却液接触并对冷却液进行预热；(1-4)车内遗留物品检测在用户归还车辆时，当电动汽车电源被关闭且车门上锁时，第三控制器控制红外线发射器开始工作，红外线发射器向车内发射红外线，位于各个车座内的若干个红外线接收器开始接收红外线发射器发射出的红外线信号。3.根据权利要求1所述的电动汽车状态智能安全监控系统，还包括电池电量检测电路(10)，电池电量检测电路与第一控制器电连接，其特征是，还包括如下步骤：(1-5)电动汽车电池电量检测在电动汽车进行充电的过程中，电池电量检测电路实时监测电动汽车电池的电量，