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基于路用性能的沥青混合料最佳油石比确定方法研究的开题报告
开题报告
一、研究背景
沥青混合料是道路建设中常用的材料之一，其质量直接影响着道路的使用寿命、行车舒适度和安全性。沥青混合料中的油石比是决定混合料性能的重要因素之一。因此，寻求最佳油石比的确定方法是沥青混合料研究中的关键问题之一。
以往的研究方法主要是通过试验室试验和经验公式求解最佳油石比，但是存在试验费用高、周期长和复杂等问题。因此，采用模拟和仿真等计算模型确定最佳油石比具有重要意义。
二、研究目的
本研究旨在基于路用性能，研究沥青混合料最佳油石比确定方法，探讨以模拟和仿真为基础的油石比确定方法及可行性。
三、研究内容
1.油石比对路用性能的影响因素研究；
2.基于模拟和仿真的沥青混合料性能预测方法研究；
3.模拟和仿真得出的最佳油石比与实验测定结果的对比分析；
4.优化确定最佳油石比的算法和方法研究。
四、研究方法
本研究将采用以下方法：
1.开展文献调研，分析油石比对路用性能的影响因素、国内外油石比确定方法的发展现状和存在问题；
2.建立基于路用性能的沥青混合料性能预测模型，以大量试验数据为基础，采用多元回归或人工神经网络等方法建立模型；
3.运用不同油石比下的模拟和仿真方法，对沥青混合料的路用性能进行预测和对比分析；
4.优化改进油石比算法和方法，建立合理的油石比查找模型，以实现最佳油石比的计算和确定。
五、研究意义
本研究旨在探讨基于模拟和仿真的油石比确定方法，通过分析不同油石比对路用性能的影响，以便更好地应用于沥青混合料的设计及建设工作中。本研究的具体意义如下：
1.减少试验费用及周期，提高沥青混合料研究效率；
2.为沥青混合料最佳油石比的确定提供新思路和方法；
3.真实反映沥青混合料的路用性能，提高道路使用效果。
六、预期成果
本研究预期得出以下成果：
1.对沥青混合料最佳油石比的确定提供一种基于路用性能的新方法；
2.探讨油石比对路用性能的影响因素和机理；
3.建立基于仿真和模拟的沥青混合料性能预测模型，能够较准确地预测河南路用性能；
4.提出合理的油石比确定方法及算法，能够直接应用于道路建设实践工作中。
七、工作计划
本研究将按以下计划依次开展研究：
第一年：
1.文献调研，对油石比对路用性能的影响因素和国内外油石比确定方法的发展现状进行梳理和分析；
2.建立基于路用性能的沥青混合料性能预测模型，主要采用多元回归或人工神经网络建模方法；
第二年：
1.分析不同油石比对沥青混合料路用性能的影响；
2.运用不同油石比下的模拟和仿真方法，对沥青混合料的路用性能进行预测和对比分析；
第三年：
1.优化改进油石比算法和方法，建立合理的油石比查找模型；
2.对预测结果进行统计分析与验证。
八、研究条件
本研究将利用沥青混合料性能测试设备、计算机仿真软件及路用性能试验数据等研究条件。
九、研究难点
本研究中的难点主要包括：
1.路用性能预测模型构建；
2.油石比对沥青混合料路用性能影响因素研究；
3.油石比确定方法的改进和优化。
十、参考文献
[1]刘建平,黄灿,万军.沥青混合料油石比及其配合比的修正[J].道路机械与工程学报,2002,22(4):33-35.
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[3]王志新.基于模糊综合评判的沥青混合料油石比研究[J].交通技术,2018,12(3):25-29.
[4]，Adams弹性模量与负载间隙关系的研究，中国公路学报，1995，8（2）：43-46.