一种能量采集型减速机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109610362A(43)申请公布日2019.04.12(21)申请号201811580089.8(22)申请日2018.12.24(71)申请人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段111号(72)发明人张祖涛王伟袁艳平郭亮李海韩磊潘亚嘉(74)专利代理机构成都点睛专利代理事务所(普通合伙)51232代理人葛启函(51)Int.Cl.E01F9/529(2016.01)H02K7/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种能量采集型减速机构(57)摘要本发明提供了一种能量采集型减速机构，涉及减速带发电技术领域。减速带的正、反过车面设有梳齿端且相互嵌入对方的齿隙内并通过插销销接，另一端分别与机箱上部固定；减速带下方设有横板，横板的底部设有弹簧导杆和复位弹簧，前连杆的一端通过圆柱销与正过车面下方铰接，另一端与前曲轴铰接；后连杆的一端通过圆柱销与反过车面下方铰接，另一端与后曲轴铰接；轴一与第一小齿轮啮合的第一大齿轮固结，第一小齿轮与差动齿轮系的齿圈固结，前曲轴的轴二穿过第一小齿轮和齿圈与差动齿轮系的太阳轮固结，行星架输出轴与第二小齿轮啮合的第二大齿轮固结，第二小齿轮与发电机的输入轴固结。CN109610362ACN109610362A权利要求书1/1页1.一种能量采集型减速机构，包括减速带，运动转换机构，其特征在于：减速带的正、反过车面均为梳齿结构，正过车面(1)的梳齿端与反过车面(5)的梳齿端相互嵌入对方的齿隙内并通过插销(2)销接，正过车面(1)和反过车面(5)的另一端分别通过固定轴(6)与机箱(7)的两侧墙上部固定；正过车面(1)与反过车面(5)的交接部的下方设有两侧为圆弧结构的横板(3)，横板(3)的底部设有弹簧导杆和复位弹簧(4)，复位弹簧(4)的上端与横板(3)的底部接触，下端与机箱中板上表面接触，机箱中板设有与弹簧导杆配合的通孔；运动转换机构：前连杆(14)的一端通过圆柱销与正过车面(1)下方铰接，另一端与前曲轴(12)铰接，后连杆(8)的一端通过圆柱销与反过车面(5)下方铰接，另一端与后曲轴(9)铰接；后曲轴(9)通过轴一(27)与第一小齿轮(11)啮合的第一大齿轮(10)固结，第一小齿轮(11)与差动齿轮系的齿圈(13)固结，前曲轴(12)的轴二(21)穿过第一小齿轮(11)和齿圈(13)与差动齿轮系的太阳轮(24)固结，差动齿轮系的行星轮(15)分别与齿圈(13)和太阳轮(24)啮合，并通过轴三(19)与行星架(16)固定，行星架输出轴(18)与第二小齿轮(25)啮合的第二大齿轮(17)固结，第二小齿轮(25)与发电机(20)的输入轴(26)固结。2.根据权利要求1所述的一种能量采集型减速机构，其特征在于：所述齿圈(13)通过第一轴承(23)与机箱(7)底板固定。3.根据权利要求1所述的一种能量采集型减速机构，其特征在于：所述轴二(21)与齿圈(13)之间设有第二轴承(22)，第二轴承(22)的内圈与轴二(21)过盈配合，外圈与齿圈(13)中心的通孔过盈配合。4.根据权利要求1所述的一种能量采集型减速机构，其特征在于：所述正过车面(1)的梳齿端与反过车面(5)的梳齿端相互嵌入对方的销接部位设有长条形插销孔。5.根据权利要求1所述的一种能量采集型减速机构，其特征在于：所述轴一(27)、轴二(21)的两端均通过轴承座与机箱(7)底板固定。6.根据权利要求1所述的一种能量采集型减速机构，其特征在于：所述行星架输出轴(18)通过轴承座与机箱(7)底板固定。7.根据权利要求1所述的一种能量采集型减速机构，其特征在于：所述发电机(20)通过螺栓与机箱(7)底板固定。8.根据权利要求1所述的一种能量采集型减速机构，其特征在于：所述机箱中板设有与前连杆(14)、后连杆(8)配合的通孔。9.根据权利要求1所述的一种能量采集型减速机构，其特征在于：所述机箱(7)底板设有与大齿轮、差动齿轮系齿圈(13)以及前曲轴(12)、后曲轴(9)配合的通孔。2CN109610362A说明书1/3页一种能量采集型减速机构技术领域[0001]本发明涉及一种减速带发电技术领域。背景技术[0002]随着城市交通的发展，公路基础设施的不断完善，公路设施的用电量在逐渐增加，这势必会加大城市的用电负荷，同时在一些偏远地区，因为缺乏相应的稳定供电的能力，基础设施的缺失，使得交通事故发生的概率有所提高。为了解决这些问题，道路的能量采集技术得到了广泛的研究，希望能够将环境中存在的能量回收利用，为公路基础设施供电，例如利用太阳能，风能以及机械能等，其中机械能因为受环境因素影响小，且广泛存在的优点得到了广泛的研究。能量采集型减速带就是一种机械能