电子液压制动系统及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109624949A(43)申请公布日2019.04.16(21)申请号201910094130.9(22)申请日2019.01.30(71)申请人江西江铃集团新能源汽车有限公司地址330013江西省南昌市经济技术开发区庐山北大道（蛟桥镇）(72)发明人王峰白俊涛聂小勇姜筱华单丰武(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人彭琰(51)Int.Cl.B60T8/17(2006.01)B60T8/172(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称电子液压制动系统及汽车(57)摘要本发明公开了一种电子液压制动系统及汽车，该电子液压制动系统包括电子液压制动电机总成、制动主缸总成和电子控制单元，制动主缸总成的内部集成电子稳定控制系统，所述电子稳定控制系统用于控制各个车轮的液压，所述制动主缸总成与所述电子液压制动电机总成通过蜗轮蜗杆总成连接在一起，所述制动主缸总成内部的活塞杆与推杆连接，所述推杆用于与制动踏板连接，所述活塞杆的内部集成位移传感器，所述位移传感器用于检测所述制动踏板的踩踏角度，所述电子控制单元安装在所述制动主缸总成的侧边，所述电子控制单元用于根据所述位移传感器的检测值，对制动力进行分配。本发明能够解决液压传递过程过长、车轮不能完全解耦的问题。CN109624949ACN109624949A权利要求书1/1页1.一种电子液压制动系统，包括电子液压制动电机总成，其特征在于，还包括制动主缸总成和电子控制单元，所述制动主缸总成的内部集成电子稳定控制系统，所述电子稳定控制系统用于控制各个车轮的液压，所述制动主缸总成与所述电子液压制动电机总成通过蜗轮蜗杆总成连接在一起，所述制动主缸总成内部的活塞杆与推杆连接，所述推杆用于与制动踏板连接，所述活塞杆的内部集成位移传感器，所述位移传感器用于检测所述制动踏板的踩踏角度，所述电子控制单元安装在所述制动主缸总成的侧边，所述电子控制单元用于根据所述位移传感器的检测值，对制动力进行分配。2.根据权利要求1所述的电子液压制动系统，其特征在于，所述电子控制单元具体用于：当判断到所需的制动减速度在预设值以内时，控制电机制动产生制动力；当判断到所需的制动减速度超过所述预设值时，控制液压制动与电机制动一起工作以产生制动力，其中，由所述电子液压制动电机总成带动所述蜗轮蜗杆总成运动，进而带动所述制动主缸总成的齿条运动，以推动所述活塞杆进行液压补偿制动；当判断到所述电子稳定控制系统处于工作状态时，控制液压制动以产生制动力。3.根据权利要求1所述的电子液压制动系统，其特征在于，所述电子液压制动系统还包括储液罐总成，所述储液罐总成安装在所述制动主缸总成的上方，所述储液罐总成的内部存储有制动液。4.根据权利要求3所述的电子液压制动系统，其特征在于，所述电子液压制动系统还包括报警插件总成，所述报警插件总成安装在所述储液罐总成的侧边，所述报警插件总成与所述电子控制单元电性连接。5.根据权利要求1所述的电子液压制动系统，其特征在于，所述制动主缸总成上设有若干个螺栓，所述螺栓用于与所述制动踏板连接，所述螺栓与所述推杆位于所述制动主缸总成的同一侧面。6.根据权利要求5所述的电子液压制动系统，其特征在于，所述制动主缸总成的侧面设有支撑板，所述推杆穿过所述支撑板，且位于所述支撑板的中间位置，7.根据权利要求6所述的电子液压制动系统，其特征在于，所述螺栓的数量为4个，4个所述螺栓分别位于所述支撑板的四个边角处。8.根据权利要求1所述的电子液压制动系统，其特征在于，所述推杆的外侧设有防尘罩。9.根据权利要求8所述的电子液压制动系统，其特征在于，所述防尘罩呈波纹结构。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的电子液压制动系统。2CN109624949A说明书1/4页电子液压制动系统及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种电子液压制动系统及汽车。背景技术[0002]随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车。目前随着人们环保意识的不断提升，新能源汽车，尤其是电动或混动汽车得到快速发展。[0003]电子液压制动系统(Electro-HydraulicBrakeSystem，简称EHB)作为一种较为新型的制动系统，是线控制动系统的一种，它用电子元件替代了部分机械元件，制动踏板与制动轮缸之间不再直接相连，完全由液压执行器来完成制动操作。但现有的新能源汽车中，其电子液压制动系统还存在液压传递过程过长、车轮不能完全解耦等问题，影响制动能量的回收。发明内容[0004]本发明的一个目的在于提出