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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109660910A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201910157853.9(22)申请日2019.03.02(71)申请人鲍灵杰地址610041四川省成都市一环路南一段24号四川大学(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.H04R1/20(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称一种立体式车载音响(57)摘要本发明属于音响技术领域,具体的说是一种立体式车载音响,包括安装板、调节单元、壳体、音响本体、防干扰单元、减震单元和控制器;调节单元用于调节壳体与用户间的距离;防干扰单元用于消除磁铁间的作用力,防干扰单元包括正反转电机、双向丝杆、一号隔磁板、二号隔磁板、一号滑块、二号滑块、一号杆和二号杆;减震单元用于对音响本体进行减震,减震单元包括齿条、齿轮和三号杆;本发明根据磁铁的磁性,通过防干扰单元消除磁铁间产生的作用力,让音响可以正常的使用,从而提高了音响的实用性;同时,通过刚性减震的方式对车载音响进行减震,避免震动影响车载音响的音质,从而提高了用户体验。CN109660910ACN109660910A权利要求书1/2页1.一种立体式车载音响,其特征在于:包括安装板(1)、调节单元(2)、壳体(3)、音响本体(4)、防干扰单元(5)和控制器;所述控制器用于控制车载音响的工作;所述安装板(1)安装在车体上;所述壳体(3)通过两调节单元(2)安装在安装板(1)上,调节单元(2)用于调节壳体(3)与用户间的距离;所述音响本体(4)固定安装在壳体(3)内,壳体(3)侧壁上均匀设有一组散热孔(31),音响本体(4)的内部开设有一号腔室(41)和二号腔室(42);所述一号腔室(41)沿二号腔室(42)对称设置,且二号腔室(42)的一侧均有两个一号腔室(41),一号腔室(41)内设有磁铁(411);所述防干扰单元(5)位于二号腔室(42)内,防干扰单元(5)用于消除磁铁(411)间的作用力,防干扰单元(5)包括正反转电机(51)、双向丝杆(52)、一号隔磁板(53)、二号隔磁板(54)、一号滑块(55)、二号滑块(56)、一号杆(57)和二号杆(58);所述双向丝杆(52)一端转动安装在二号腔室(42)的侧壁上,另一端通过轴承与正反转电机(51)的输出轴固连,正反转电机(51)安装在壳体(3)上的凹槽中;所述一号滑块(55)和二号滑块(56)分别通过丝杆螺母套设在双向丝杆(52)的外圈上,通过正反转电机(51)的顺时针或逆时针转动,使得一号滑块(55)和二号滑块(56)进行相向或相对运动;所述一号隔磁板(53)和二号隔磁板(54)位于双向丝杆(52)的两侧;所述一号杆(57)的二号杆(58)的数量均为二,两一号杆(57)一端分别铰接在一号隔磁板(53)和二号隔磁板(54)上,另一端铰接在一号滑块(55)上,两二号杆(58)一端分别铰接在一号隔磁板(53)和二号隔磁板(54)上,另一端铰接在二号滑块(56)上,通过一号滑块(55)和二号滑块(56)进行相向或相对运动,使得一号隔磁板(53)和二号隔磁板(54)进行相对或相向运动。2.根据权利要求1所述的一种立体式车载音响,其特征在于:所述壳体(3)上开设有三号腔室(32);所述三号腔室(32)的数量至少为四,位于上方的三号腔室(32)内装有碎磁屑,三号腔室(32)均与二号腔室(42)连通,连通处设有单向阀;通过将一号隔磁板(53)和二号隔磁板(54)相对运动时产生的气体作用于位于上方的三号腔室(32),使得碎磁屑进入到二号腔室(42)中,消除磁铁(411)间的作用力,并进入到位于下方的三号腔室(32)中。3.根据权利要求2所述的一种立体式车载音响,其特征在于:位于上方的所述三号腔室(32)和位于下方的所述三号腔室(32)间相互连通,且连通处设有抽气泵,通过抽气泵将位于下方的三号腔室(32)中的碎磁屑抽回到位于上方的三号腔室(32)中,实现碎磁屑的循坏利用。4.根据权利要求1所述的一种立体式车载音响,其特征在于:所述音响本体(4)一侧均设有散热单元(6);所述散热单元(6)用于对音响本体(4)进行散热,散热单元(6)包括散热扇(61)、转动轴(62)和转动气缸(63);所述散热扇(61)套设在转动轴(62)上;所述转动轴(62)一端转动安装在壳体(3)侧壁上,另一端与转动气缸(63)的固连,转动气缸(63)安装在音响本体(4)的凹槽中;通过将一号隔磁板(53)和二号隔磁板(54)相向运动中产生的气体作用于转动气缸(63)上,使得散热扇(61)转动。5.根据权利要求4所述的一种立体式车载音响,其特征在于:所述调节单元(2)包括一号气缸(21)、二号气缸(22)和三号滑块(