一种车载音响系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105913865A(43)申请公布日2016.08.31(21)申请号201610270087.3(22)申请日2016.04.26(71)申请人深圳市航盛电子股份有限公司地址518000广东省深圳市宝安区福永街道和平居委福园一路航盛工业园(72)发明人郑晓庆(74)专利代理机构深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)44248代理人黎健任经国富(51)Int.Cl.G11B31/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种车载音响系统(57)摘要本发明适用于音乐播放领域，提供了一种车载音响系统，所述系统包括音源模块、主控模块及放音模块，所述音源模块的输出端连接所述主控模块的输入端，所述主控模块的输出端连接所述放音模块输入端，所述主控模块的控制输出端与所述放音模块控制输入端双向通讯。解决了电磁辐射带来的干扰，模拟信号带来的干扰，降低了系统的信噪比，对不同喇叭的发声进行了精确的延时和音色上的调整，同时使得多个喇叭能同时进行播放。CN105913865ACN105913865A权利要求书1/1页1.一种车载音响系统，其特征在于，所述系统包括音源模块、主控模块及放音模块，所述音源模块的输出端连接所述主控模块的输入端，所述主控模块的输出端连接所述放音模块输入端，所述主控模块的控制输出端与所述放音模块控制输入端双向通讯；所述音源模块，用于产生音频信号，并将该音频信号传输给主控模块；所述主控模块，用于接收音频信号，并将该音频信号转换为音频数据，并产生一个控制命令，将音频数据及控制命令传输给放音模块；所述放音模块，用于接收音频数据及控制命令，进行数字信号处理DSP配置为合适的播放音效，数字信号处理DSP将音频数据转换成脉冲调制PWM数据传送给数字放大器AMP，数字放大器AMP进而驱动喇叭输出声音，并反馈给主控模块一个播放信息。2.根据权利要求1所述的车载音响系统，其特征在于，所述放音模块为多个依次串联。3.根据权利要求2所述的车载音响系统，其特征在于，所述主控模块接收到各放音模块的播放信息，进行精确的调整播放延时时间差，并下发给每个放音模块，保证各个放音模块播放时间同步。4.根据权利要求3所述的车载音响系统，其特征在于，所示放音模块包括中央处理器MCU、数据信号处理器DSP、数字放大器AMP及喇叭，所示中央处理器MCU的输出端连接所述数据信号处理DSP的输入端，所述数据信号处理DSP的输出端连接所述数字放大器AMP的输入端，所述数字放大器AMP的输出端连接所述喇叭的输入端。5.根据权利要求1所述的车载音响系统，其特征在于，所述音源模块为具有音频输出功能的放音设备。6.根据权利要求5所述的车载音响系统，其特征在于，所述音源模块带有AUX接口或SPDIF接口或蓝牙传输接口或USB接口或WIFI接口或HIMI接口。7.根据权利要求1所述的车载音响系统，其特征在于，所述主控模块为i.MX6。2CN105913865A说明书1/3页一种车载音响系统技术领域[0001]本发明属于音乐播放领域，尤其涉及一种车载音响系统。背景技术[0002]目前市场上的车载音响系统，普遍采取的方案是各种来源的音频经过信号经过主控送给DSP，经DSP进行音效处理后，送给D/A数模转换后给功率放大器，驱动喇叭输出声音。然而主控内有大量的电磁辐射的干扰，对模拟信号带来大量的干扰，严重降低系统的信噪比。此外对于车内不同的喇叭的安装位置，想要带来精准、华美的音色体验，需要对不同喇叭的发声进行精确地延时和音色上的调整。现有的车载音响系统都存在以上提到的问题，难以带来高质量的音频体验。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种车载音响系统，旨在解决电磁辐射带来的干扰，模拟信号带来的干扰，降低了系统的信噪比，对不同喇叭的发声进行了精确的延时和音色上的调整，同时使得多个喇叭能同时进行播放的问题。[0004]本发明是这样实现的，一种车载音响系统，所述系统包括音源模块、主控模块及放音模块，所述音源模块的输出端连接所述主控模块的输入端，所述主控模块的输出端连接所述放音模块输入端，所述主控模块的控制输出端与所述放音模块控制输入端双向通讯；所述音源模块，用于产生音频信号，并将该音频信号传输给主控模块；所述主控模块，用于接收音频信号，并将该音频信号转换为音频数据，并产生一个控制命令，将音频数据及控制命令传输给放音模块；所述放音模块，用于接收音频数据及控制命令，进行数字信号处理DSP配置为合适的播放音效，数字信号处理DSP将音频数据转换成脉冲调制PWM数据传送给数字放大器AMP，数字放大器AMP进而驱动喇叭输出声音，并反馈给主控模块一个播放信息。[0005]本发明的进一步技术方案是：所述放音模