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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109665032A(43)申请公布日2019.04.23(21)申请号201710954270.X(22)申请日2017.10.13(71)申请人赖尚桦地址中国台湾台中市(72)发明人赖尚桦(74)专利代理机构北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司11139代理人孙皓晨李林(51)Int.Cl.B62K25/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图9页(54)发明名称快拆结构及其夹紧方法(57)摘要本发明提供一种快拆结构及其夹紧方法,包含有,是在外管内部建立复数个挡止块可垂向外露于该外管一端所设的通孔,且凭借建立一定位环定位位于各个挡止块底部而呈现环形配置,另在各个挡止块的底部设有一内斜面;建立一凸轮把手及一拉杆,凭借握按该凸轮把手后,具以连动该拉杆作轴向移动;建立一三角锥块,又该三角锥块接设于该拉杆的一端,凭借该拉杆连动该三角锥块顶抵各个挡止块的内锥面,据以驱动各个挡止块作垂向移动,再以该头部承座及各个挡止块来达到快速夹持/松开的效用。CN109665032ACN109665032A权利要求书1/1页1.一种快拆结构的夹紧方法,其特征是包含有:一挡止块建立步骤,是在外管内部建立复数个挡止块,该复数个挡止块能够垂向外露于该外管一端所设的通孔,且凭借建立一定位环定位位于各个挡止块底部,使该复数个挡止块呈现环形配置,另在各个挡止块的底部设有一内斜面;一凸轮把手暨拉杆建立步骤,建立一凸轮把手及一拉杆,凭借握按该凸轮把手后,以连动外管内部所设的拉杆作轴向移动;一驱动挡止块垂向移动步骤,建立一三角锥块,又该三角锥块接设于该拉杆的一端,凭借该拉杆连动该三角锥块顶抵各个挡止块的内锥面,据以驱动各个挡止块作垂向移动;一夹持/松开步骤,是在外管的另一端设有一头部承座,凭借握按凸轮把手,则连动拉杆、三角锥块朝该头部承座移动,使各个挡止块外露于外管,据以该头部承座及各个挡止块来达到快速夹持/松开的效用;凭借上述步骤,以握按该凸轮把手,则连动拉杆、三角锥块朝该头部承座移动或远离,使各个挡止块外露于外管,据以该头部承座、各个挡止块之间的内侧面来达到快速夹持/松开的效用。2.如权利要求1所述快拆结构的夹紧方法,其特征在于:在该夹持/松开步骤中还包含有:一回复步骤,是在该头部承座、定位环之间设有一弹簧,又该弹簧须套入于该拉杆,该弹簧可供辅助松开快拆。3.一种快拆结构,其特征是包含有:一外管,是在该外管的一端设有复数个通孔,而在该外管的另一端设有一头部承座;一组挡止块,在外管内部设有一定位环,并定位各个挡止块呈现环形配置并位于该外管的各个通孔内,又各个挡止块的底部设有一内斜面;一把手,包含有一凸轮及一拉杆,该凸轮、拉杆彼此相互枢设,该凸轮放置于该把手本体内;及一三角锥块,该三角锥块接设于该拉杆的一端,凭借把手的握按连动该拉杆及三角锥块轴向移动,据以驱动各个挡止块作垂向移动;凭借握按该把手,则连动拉杆、三角锥块朝该头部承座移动或远离,使各个挡止块外露于外管,据以该头部承座、各个挡止块之间的内侧面来达到快速夹持/松开的效用。4.如权利要求3所述快拆结构,其特征在于:还设有一弹簧,且该弹簧位于该头部承座、定位环之间,又该弹簧须套入于该拉杆,可供辅助松开快拆。5.如权利要求3所述快拆结构,其特征在于:该挡止块设为L形状。6.如权利要求3所述快拆结构,其特征在于:该定位环设有复数个定位槽,各定位槽可供定位各个挡止块。7.如权利要求6所述快拆结构,其特征在于:还设有一弹性束环,该弹性束环嵌制各个挡止块于该定位环的定位槽内。8.如权利要求3所述快拆结构,其特征在于:该三角锥块设有复数个驱动槽,各驱动槽可供驱动各个挡止块作垂向移动。2CN109665032A说明书1/4页快拆结构及其夹紧方法技术领域[0001]本发明涉及一种自行车用的快拆结构,尤指一种免用螺帽的快拆结构。背景技术[0002]按,自行车用的快拆结构,主要运用在将车轮与车架进行快速地结合与拆离。[0003]然而,常见自行车用的现有快拆9结构,如图10所示,其主要包含有一穿置于车轮轮轴8上的轴杆91、一螺接于该轴杆91一端的螺帽92、一固接于该轴杆91另一端并可扳转的扳杆93及一穿置于该轴杆上的扳杆承座94。[0004]缘此,可凭借扳转该扳杆93而迫使该螺帽92与该扳杆承座94间的距离缩减,以由该扳杆93对该扳杆承座94的压迫,进而达到将车架7与车轮轮轴8结合作用,或反向扳转该扳杆93,使该螺帽92与该扳杆承座94间的距离增长,以达到将车架7与车轮轮轴8分离的效果。[0005]然而,上述现有快拆9的螺帽92容易丢失,若该螺帽92一丢失,则现有快拆9整支无法使用而报废,必须买一支新的,故现有快拆9使用螺帽92的夹紧/松开方式,实