一种用于混合动力车辆的驱动装置及混合动力驱动方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109664747A(43)申请公布日2019.04.23(21)申请号201811648875.7B60K6/547(2007.01)(22)申请日2018.12.30B60W30/19(2012.01)B60W10/11(2012.01)(71)申请人宁波吉利罗佑发动机零部件有限公B60W10/02(2006.01)司地址315336浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人黎青青杨林王若愚田萌李双清韦虹李军王瑞平(74)专利代理机构北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)11391代理人康正德薛峰(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.10)B60K6/442(2007.01)权利要求书2页说明书8页附图1页(54)发明名称一种用于混合动力车辆的驱动装置及混合动力驱动方法(57)摘要本发明提供了一种用于混合动力车辆的驱动装置及混合动力驱动方法。该驱动装置包括：主输入轴上设置有输入轴齿轮；第一离合器以及第二离合器分别设置在输入轴齿轮的两侧；第一输出轴设置成与主输入轴平行，第一输出轴上设置有第一齿轮；第二输出轴设置成与主输入轴平行且第二输出轴上设置有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合；驱动电机轴设置成与主输入轴平行，驱动电机轴上设置有第三齿轮和第四齿轮，第三齿轮与第二齿轮啮合；第三离合器设置在驱动电机轴上；接合套设置在驱动电机轴上，初始位置设置在第四齿轮之上，用于同时接合第三齿轮和第四齿轮。本发明整合了发动机、发电机以及驱动电机的动力源，可以根据动力需求进行智能化最佳组合。CN109664747ACN109664747A权利要求书1/2页1.一种用于混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，包括发动机、发电机和驱动电机，所述驱动装置还包括：主输入轴，用于接收所述发动机的转矩，所述主输入轴上设置有输入轴齿轮；第一离合器以及第二离合器，分别设置在所述输入轴齿轮的两侧，所述发动机与所述发电机通过所述第一离合器和所述第二离合器同轴连接；第一输出轴，设置成与所述主输入轴平行且与所述主输入轴间隔开布置，所述第一输出轴上设置有第一齿轮；第二输出轴，设置成与所述主输入轴平行且与所述第一输出轴间隔开布置，所述第二输出轴上设置有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合；驱动电机轴，用于接收与传递所述驱动电机的转矩，并设置成与所述主输入轴平行且与所述第二输出轴间隔开布置，所述驱动电机轴上设置有第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮与所述第二齿轮啮合；第三离合器，设置在所述驱动电机轴上；接合套，设置在所述驱动电机轴上，初始位置设置在所述第四齿轮之上，用于同时接合所述第三齿轮和所述第四齿轮。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一输出轴上还设置有第五齿轮，所述第五齿轮与所述第一齿轮同轴；所述驱动装置还包括差速器，所述输入轴齿轮通过所述第一齿轮和所述第五齿轮与所述差速器相连。3.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第二输出轴上还设置有第六齿轮；所述驱动电机轴上还设置有第七齿轮，所述第七齿轮与所述第六齿轮啮合；可选地，所述驱动电机轴上还设置有第八齿轮，所述第八齿轮通过所述第二齿轮与所述第一齿轮相连。4.一种混合动力驱动方法，应用于权利要求1-3中任一项所述驱动装置，其特征在于，包括：获取混合动力车辆的动力需求；根据所述动力需求从所述混合动力车辆的多个工作模式中确定出目标工作模式；在所述目标工作模式下将发动机、发电机和驱动电机三个动力源进行组合，以最佳动力流输出路线输出动力，从而驱动车辆。5.根据权利要求4所述的混合动力驱动方法，其特征在于，所述工作模式包括：纯电驱动模式，所述纯电驱动模式包括：对应于所述混合动力车辆的电池电量充足且车辆的需求功率低于所述驱动电机所能提供的功率的情况的第一运行模式，其中，在所述第一运行模式下，断开第一离合器和第二离合器，并选择一挡模式或二挡模式，选择性地接合第三离合器或者选择性地使接合套同时接合第三齿轮和第四齿轮，使所述驱动电机单独驱动所述混合动力车辆；可选地，所述纯电驱动模式还包括对应于所述混合动力车辆的电池电量充足且车辆的需求功率低于所述驱动电机所能提供的功率的情况的第二运行模式，其中，在所述第二运行模式下，断开第一离合器，接合第二离合器，并选择一挡模式或二挡模2CN109664747A权利要求书2/2页式，选择性地接合第三离合器或者选择性地使接合套同时接合第三齿轮和第四齿轮，使所述发电机与所述驱动电机共同驱动所述混合动力车辆。6.根据权利要求5所述的混合动力驱动方法，其特征在于，所述工作模式包括：混合动力驱动模式，所述混合动力驱动模式包括：第三运行模式，其中，在所述第三运行模式下，