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发动机气门系统.pdf
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飞飙****ng
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发动机气门系统.pdf
一种发动机气门系统，包括：两个同轴安装的凸轮（10、12）；总合摇臂（14），连接到这两个凸轮的随动件（16、18），并可按比例地相对于各个凸轮的提升的瞬时总量；以及气门驱动摇臂（20），枢转地连接到总合摇臂（14），并根据总合摇臂（14）的运动而可操作地打开发动机气门（22）。在本发明中，气门驱动摇臂（20）停靠在液压间隙调节器（24）上。提供控制弹簧（136）来促使总合摇臂（14）在某个方向运动以致压缩液压间隙调节器（24）。当发动机气门（22）是关闭且凸轮随动件（16、18）是在两个凸轮（10、12
2023-10-20
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发动机气门系统.pdf
公开了发动机气门系统，其包括两个同轴安装的凸轮(10,12)，与每个凸轮的瞬时升程的和成比例地移动的合力杆(14)，以及枢接于所述合力杆(14)并作用在发动机气门(24)上的气门致动摇臂(20)。所述致动摇臂(20)搁置在液压间隙调节器(22)上，并且控制弹簧(30)压缩液压间隙调节器(22)。设置止动件以限制控制弹簧(30)的伸展。在本发明中，所述控制弹簧(30)通过柱塞('42)作用在所述合力杆上，所述柱塞('42)被约束为在相对于发动机机体的端部静止的内线性往复运动，所述柱塞('42)的端部与所述合
2023-08-29
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发动机气门致动系统.pdf
本发明涉及一种发动机气门致动系统，包括：具有多个凸轮的凸轮轴、第一控制轴、第二控制轴和多个气门致动单元，每个致动单元进一步包括：（i）至少一套发动机气门和发动机气门回位弹簧；（ii）失动模块，进一步包括可折叠的高压腔，将一个凸轮廓线和高压腔的折叠运动可操作地转换为至少一个发动机气门的相应运动；（iii）液压回路，进一步包括分别受第一控制轴和第二控制轴控制的第一触发阀和第二触发阀。
2023-09-04
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本发明涉及用于内燃发动机的气门系统，及包括气门系统的内燃发动机和使气门系统的进/排气门运动的气门致动方法。内燃发动机具有加压流体的压力源，气门系统包括：排气门或进气门；包括具有轴向延伸部的壳体、能在壳体中滑动的活塞及限定在第一活塞端的第一活塞面和第一壳体端之间的第一腔室的致动器，第一壳体端具有与压力源流体连接的第一开口，第二活塞端经第二壳体端中的开口连接到气门以致动气门关闭和打开，第一活塞面面向第一壳体端；活塞包括相对于第一活塞面沿轴向延伸部移置并设在由壳体和活塞限定出的第二腔室中的第二活塞面，还包括使第
2023-09-04
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发动机气门控制系统.pdf
本发明公开了一种发动机气门控制系统，包括缸盖、气门、凸轮和控制机构；所述气门设于缸盖并由所述凸轮驱动运动；所述凸轮以能够轴向滑动的方式转动连接于缸盖，凸轮的凸起部分包括等高部分和不等高部分；所述等高部分沿凸轮轴向的投影不完全重叠；所述不等高部分的高度渐变；所述控制机构连接于凸轮和缸盖之间用于驱动凸轮轴向滑动及对凸轮进行轴向定位，本发明的发动机气门控制系统，通过凸轮形状及其安装结构的改进，无需更换凸轮即可实现分别对发动机气门的配齐正时和升程的调整，结构简单，运行稳定性好，利于节约成本。
2023-10-12
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