两轮摩托车制动试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109696311A(43)申请公布日2019.04.30(21)申请号201710986055.8(22)申请日2017.10.20(71)申请人重庆车辆检测研究院有限公司地址401122重庆市渝北区经开园汇星路1号(72)发明人何大军龚国彬李连吴俊王志文朱兵(74)专利代理机构北京市领专知识产权代理有限公司11590代理人林辉轮(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称两轮摩托车制动试验装置(57)摘要本发明公开了一种两轮摩托车制动试验装置，包括主传动系统以及加载系统和轴距调整系统和底盘及电控系统，所述主传动系统的前后两个滚筒之间通过梯形可伸缩传动轴联动，在后滚筒长度方向一侧连接有电机，在前滚筒长度方向一侧连接有惯性滚筒，在所述前后滚筒两侧分别设置有加载系统中的副滚筒，所述主传动系统中的前滚筒部分安装在轴距调整系统上，所述加载系统安装在轴距调整系统上，所述主传动系统的后滚筒一端设置有转速扭矩传感器，所述转矩扭矩传感器和加载系统上的压力传感器均与电控系统连接，所述主传动系统以及加载系统和轴距调整系统均安装在底盘上。本发明通过采用轴距调整系统实现了不同轴距的摩托车测试。CN109696311ACN109696311A权利要求书1/1页1.一种两轮摩托车制动试验装置，其特征在于：包括主传动系统以及加载系统和轴距调整系统和底盘及电控系统，所述主传动系统的前后两个滚筒之间通过梯形可伸缩传动轴联动，在后滚筒长度方向一侧连接有电机，在前滚筒长度方向一侧连接有惯性滚筒，在所述前后滚筒两侧分别设置有加载系统中的副滚筒，所述主传动系统中的前滚筒部分安装在轴距调整系统上，所述加载系统安装在轴距调整系统上，所述主传动系统的后滚筒一端设置有转速扭矩传感器，所述转矩扭矩传感器和加载系统上的压力传感器均与电控系统连接，所述主传动系统以及加载系统和轴距调整系统均安装在底盘上。2.根据要求1所述的两轮摩托车制动试验装置，其特征在于：主传动系统包括所述前后两个滚筒以及两个T型转动箱和一个电子离合器、一个转速扭矩传感器、一个电机、一个惯性滚筒、4个联轴节及7个轴承座构成，在前后两个滚筒两侧设置有轴承座，轴承座延伸出与联轴节连接并与T型传动箱传动连接，在前滚筒位于T型箱同一轴线上设置有惯性滚筒，在惯性滚筒与T型传动箱之间设置电子离合器，在后滚筒与T型传动箱同一轴线上设置有电机，在电机与T型传动箱之间设置有所述扭矩传感器，在各个部件连接之间设置有联轴节。3.根据权利要求1所述的两轮摩托车制动试验装置，其特征在于：加载系统包括两个副滚筒、两支撑杆、两副导轨、3只T型传动箱、一台电机、4只压力传感器、6只联轴节、一个底座构成，所述两支撑杆呈X字型相互交叉铰接后，撑杆上端分别通过轴安装两个副滚筒并位于滚筒两侧，下端位于安装在底座上的导轨的滑台上，所述滑台可在导轨上及在底座上滑动，导轨安装在底座上，在底座上还设置有电机，所述电机通过联轴节及T型传动箱与底座上的导轨中的蜗杆连接，在所述底座下端设置有压力传感器，所述压力传感器通过线路与电控系统连接。4.根据权利要求1所述的两轮摩托车制动试验装置，其特征在于：所述轴距调整系统由两个导轨、3个T型传动箱、一个电机和一个联轴节和一个底座组成，在所述导轨上可滑动的安装有底座，在底座上设置安装前滚筒两端的轴承座的支架，以及安装T型传动箱及惯性滚筒的支架，在导轨端部设置有联轴节，所述联轴节通过T型传动箱与电机连接。5.根据权利要求1所述的两轮摩托车制动试验装置，其特征在于：电控系统由一台中央控制机、一台可编程控制器、一台显示器、一台打印机、8个压力传感器、8台伺服电机、两台变频电机、8台伺服驱动器、两台变频器、一台电子离合器、一台转速扭矩传感器，4个温度传感器、2台编码器、2个角度传感器，所述压力传感器为设置在加载系统的底座端的压力传感器，所述转速扭矩传感器为设置在所述主传动系统中后滚筒位于电机与T型传动箱之间的转速扭矩传感器，所述压力传感器以及转速扭矩传感器通过线路与所述中央控制机连接，所述中央控制机与可编程控制器、显示器、打印机连接,可编程控制器还与伺服驱动器、变频器、温度传感器、角度传感器、编码器连接，伺服驱动器还与伺服电机连接，变频器还与变频电机连接。2CN109696311A说明书1/5页两轮摩托车制动试验装置技术领域[0001]本发明属于一种试验装置，具体的讲涉及一种两轮摩托车制动试验装置。背景技术[0002]随着我国经济的发展，人民生活水平的不断提高，人们安全要求越来越高，促使了涉及摩托车安全性能最重要的指标制动性能也在不断提高。摩托车和轻便摩托车制动性能及试验方法国家标准已经修订