多模式混合动力传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109693531A(43)申请公布日2019.04.30(21)申请号201811198319.4B60K6/547(2007.01)(22)申请日2018.10.15B60K6/42(2007.01)(30)优先权数据15/789,3082017.10.20US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人张笑午大卫·戈恩·吴大卫·艾伦·詹森马克·约翰·詹宁斯格雷戈里·丹尼尔·戈列斯基(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人王秀君鲁恭诚(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称多模式混合动力传动系统(57)摘要本发明涉及多模式混合动力传动系统。一种变速器包括第一行星齿轮组(PGS)、第二PGS以及第三PGS。第一电机固定地耦接到所述第一PGS的中心齿轮。第二电机固定地耦接到所述第一PGS的齿轮架。制动器选择性地将所述第一PGS的环形齿轮保持为不能旋转。第一离合器和第二离合器分别选择性地将所述第一电机和所述第二电机相应地耦接到所述第二PGS和所述第三PGS的一部分。CN109693531ACN109693531A权利要求书1/2页1.一种用于混合动力车辆的变速器，所述变速器包括：输入端；输出端；第一电机；第二电机；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组具有固定地耦接到所述第一电机的第一中心齿轮、固定地耦接到所述第二电机的第一齿轮架以及固定地耦接到所述输入端的第一环形齿轮；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组具有固定地耦接到所述第一齿轮架的第二中心齿轮、第二齿轮架以及第二环形齿轮；以及第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组具有第三中心齿轮、第三齿轮架以及固定地耦接到输出端的第三环形齿轮。2.如权利要求1所述的变速器，所述变速器还包括被配置成选择性地将所述第一环形齿轮保持为不能旋转的制动器。3.如权利要求1所述的变速器，所述变速器还包括被配置成选择性地将所述第一电机耦接到所述第二环形齿轮的离合器。4.如权利要求3所述的变速器，所述变速器还包括被配置成选择性地将所述第二环形齿轮保持为不能旋转的制动器。5.如权利要求1所述的变速器，其中所述第二齿轮架固定地耦接到所述第三中心齿轮。6.如权利要求1所述的变速器，所述变速器还包括被配置成选择性地将所述第一电机耦接到第二齿轮架的离合器。7.如权利要求6所述的变速器，所述变速器还包括被配置成选择性地将所述第二齿轮架保持为不能旋转的制动器。8.如权利要求1所述的变速器，其中所述第二环形齿轮固定地耦接到所述第三中心齿轮。9.如权利要求1所述的变速器，所述变速器还包括被配置成选择性地将所述第三齿轮架保持为不能旋转的制动器。10.如权利要求1所述的变速器，所述变速器还包括被配置成选择性地将所述第一齿轮架耦接到所述第三齿轮架的离合器。11.一种变速器，所述变速器包括：输入端；输出端；第一和第二电机(EM)；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组具有固定地耦接到所述输入端的环形齿轮和固定地耦接到所述第二EM的齿轮架；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组选择性地耦接到所述第一EM和固定地耦接到所述齿轮架的中心齿轮；以及第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组具有固定地耦接到所述输出端的环形齿轮。12.如权利要求11所述的变速器，所述变速器还包括被配置成选择性地将所述第一EM2CN109693531A权利要求书2/2页耦接到所述第二行星齿轮组的环形齿轮的离合器，以及被配置成选择性地将所述第二行星齿轮组的所述环形齿轮保持为不能旋转的制动器。13.如权利要求12所述的变速器，其中所述第二行星齿轮组包括固定地耦接到所述第三行星齿轮组的中心齿轮的齿轮架。14.如权利要求11所述的变速器，所述变速器还包括被配置成选择性地将所述第一EM耦接到所述第二行星齿轮组的齿轮架的离合器，以及被配置成选择性地将所述第二行星齿轮组的所述齿轮架保持为不能旋转的制动器。15.如权利要求14所述的变速器，其中所述第二行星齿轮组包括固定地耦接到所述第三行星齿轮组的中心齿轮的环形齿轮。3CN109693531A说明书1/6页多模式混合动力传动系统技术领域[0001]本公开总体上涉及用于机动车辆的自动变速器和动力传动系统。更具体地，本公开涉及混合动力车辆的动力变速器中的齿轮、离合器以及它们之间的互连的布置。背景技术[0002]许多车辆都是在广泛范围的车辆速度上使用，包括前进和倒退移动。然而，一些类型的发动机只能够在狭窄范围的速度内有效地操作。因此，经常采用能够以多种传动比有效地传输动力的变速器。当车辆处于低速时，变速器通常以高传动比操作，使得它将发动机转矩加倍来获得改进的加速度。