一种轨道车辆的登车辅助装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110015315A(43)申请公布日2019.07.16(21)申请号201910337942.1(22)申请日2019.04.25(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人肖典喜谢红兵戴隆明李杰(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113代理人卢宏唐列冲(51)Int.Cl.B61D23/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种轨道车辆的登车辅助装置(57)摘要本发明公开了一种轨道车辆的登车辅助装置，其包括登车平台和位于所述登车平台下方的升降机构，所述升降机构包括双向动力机构、导轨、两个第一支撑杆和两个第二支撑杆，所述双向动力机构的两个动力输出端的移动方向相反且平行于所述登车平台；两个所述第一支撑杆的上端均与所述登车平台铰接，两个所述第一支撑杆的下端均与所述导轨活动连接且可以沿着所述导轨移动；两个所述第二支撑杆的上端分别与对应的两个所述第一支撑杆的中部铰接，两个所述第二支撑杆的下端分别与所述双向动力机构的两个动力输出端铰接。本发明的登车平台可作为车体地板的一部分安装，与车辆地板等高；升降机构可使得登车平台升高或者降低，满足不同高度站台的登车要求。CN110015315ACN110015315A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆的登车辅助装置，其特征在于，包括登车平台和位于所述登车平台下方的升降机构，所述升降机构包括双向动力机构、导轨、两个第一支撑杆和两个第二支撑杆，所述双向动力机构的两个动力输出端的移动方向相反且平行于所述登车平台，所述导轨的延伸方向平行于所述移动方向；两个所述第一支撑杆和两个所述第二支撑杆均关于垂直于所述登车平台的方向对称设置，且两个所述第一支撑杆的上端均与所述登车平台铰接，两个所述第一支撑杆的下端均与所述导轨活动连接且可以沿着所述导轨移动；两个所述第二支撑杆的上端分别与对应的两个所述第一支撑杆的中部铰接，两个所述第二支撑杆的下端分别与所述双向动力机构的两个动力输出端铰接。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的登车辅助装置，其特征在于，当所述登车平台处于最低位置时，所述第一支撑杆与所述登车平台的夹角小于或等于所述第二支撑杆与所述登车平台的夹角；当所述登车平台处于升高位置时，所述第一支撑杆与所述登车平台的夹角小于所述第二支撑杆与所述登车平台的夹角。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的登车辅助装置，其特征在于，所述双向动力机构为双向液压缸或双向气缸，所述双向液压缸或双向气缸具有两个同步动作且移动方向相反的缸杆，两个所述第二支撑杆的下端分别与两个所述缸杆铰接。4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的登车辅助装置，其特征在于，所述双向动力机构为具有两个螺母的丝杆机构，两个所述螺母安装在丝杆的旋向相反的两个螺纹段上，两个所述第二支撑杆的下端分别与两个所述螺母铰接。5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的登车辅助装置，其特征在于，所述升降机构设置有两套，分别位于所述登车平台的两个端部的下方。6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的登车辅助装置，其特征在于，所述登车平台内还设置有伸缩踏板，所述伸缩踏板能够从所述登车平台的侧部伸出。7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆的登车辅助装置，其特征在于，所述伸缩踏板采用多级伸缩结构。8.根据权利要求6所述的一种轨道车辆的登车辅助装置，其特征在于，所述登车平台包括平台踏板、顶升支架和踏板导轨，所述顶升支架和踏板导轨固定设置在所述平台踏板的下表面，所述顶升支架与所述第一支撑杆的上端铰接；所述踏板导轨用于引导所述伸缩踏板。2CN110015315A说明书1/3页一种轨道车辆的登车辅助装置技术领域[0001]本发明涉及一种轨道车辆的登车辅助装置，属于轨道车辆登车装备技术领域，尤其适用于行动障碍人士的登车辅助。背景技术[0002]国内外动车组等轨道车辆运行线路多样，且有一种车辆在不同线路上运用的需求，如欧洲既有站台为380mm、550mm和760mm等多种站台，国内既有线也存在不同高度站台。线路的多样化带来了站台高度的不确定性，这就要求轨道车辆需要同时适应不同站台高度。不同的站台高度，对行动不便人士的登车带来了不便和车辆入口设计的难度。目前欧洲动车组通常采用手动踏板和半自动登车辅助装置或地面辅助登车装置，在工作人员的协助下，行动障碍人士才能登车，影响行动障碍人士出行和交通运营成本的增加。发明内容[0003]针对轨道车辆需同时适应多种站台高度和行动不便人士登车的需求，本发明为了解决轨道车辆入口与站台不匹配和行动不便人士自行快捷登车的技术问题，提供一种轨道车辆的登车辅助装置，具体技术方案如下。[0004]一种轨道车辆的