车辆座椅调角器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109720246A(43)申请公布日2019.05.07(21)申请号201810316121.5(22)申请日2018.04.10(30)优先权数据10-2017-01433362017.10.31KR(71)申请人达世株式会社地址韩国庆尚北道(72)发明人李相准(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人葛青(51)Int.Cl.B60N2/235(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称车辆座椅调角器(57)摘要本发明涉及车辆座椅调角器，包括：多个导向块中至少一个以上的导向块上形成第一卡合凸块的板架；内周面形成内侧齿轮的扇形齿轮；在一对导向块之间移动，内周面一侧形成卡环的多个棘瓜形齿轮；有第二卡合凸块凸出形成的运行凸轮；其以螺旋状，中央部的内侧端部被卡并支撑在第一卡合凸块上，外侧端部被卡并支撑在第二卡合凸块上的复位弹簧。运行凸轮上凸出形成与中央部内侧面点接触并支撑的支撑凸块，因此调角器解锁时复位弹簧卷起并发生弹力，进而复位弹簧的内侧部内周面通过支撑凸块点接触，与复位弹簧的摩擦减少而提升调角器的操作力。CN109720246ACN109720246A权利要求书1/1页1.一种车辆座椅的调角器，其特征在于，包括：板架，其具备以辐射状相互分离而向轴方向凸出的多个导向块，多个导向块中至少一个以上的导向块上形成第一卡合凸块；扇形齿轮，其与板架相对旋转，内周面形成内侧齿轮；多个棘瓜形齿轮，其在一对导向块之间移动，外周面上形成与内侧齿轮啮合的外侧齿轮，内周面一侧形成卡环；运行凸轮，其中央部上形成轴孔，设有连接于卡环并拉或推各棘瓜形齿轮的多个拉环，有第二卡合凸块凸出形成；复位弹簧，其以螺旋状，中央部的内侧端部被卡并支撑在第一卡合凸块上，外侧端部被卡并支撑在第二卡合凸块上；以及运行凸轮上凸出形成与中央部内侧面点接触并支撑的支撑凸块。2.根据权利要求1所述的车辆座椅的调角器，其特征在于，复位弹簧是其内侧端部和外侧端部以运行凸轮之轴孔为中心分别设在两侧；运行凸轮的支撑凸块设在内侧端部和外侧端部之间。3.根据权利要求2所述的车辆座椅的调角器，其特征在于，支撑凸块是设在调角器解锁时卷起的方向侧。2CN109720246A说明书1/5页车辆座椅调角器技术领域[0001]本发明涉及车辆座椅调角器，具体是，将三点支撑的复位弹簧之内侧部被支撑的接触面最小化，从而提升调角器操作灵敏度的车辆座椅调角器。背景技术[0002]通常汽车的调角器是在座椅上根据乘员的体形或便利调节座椅靠背对坐垫角度时使用的装置。[0003]韩国注册专利公报第10-0513576号公开了所述调角器中操作杆式调角器。[0004]图1是韩国注册专利公报第10-0513576号公开的显示现有调角器之一例的示意图。[0005]如图所示，现有的调角器是，板架(20)的槽部内面有扇形齿轮(30)被导向托架可旋转地结合。板架(20)和扇形齿轮(30)之间设有运行凸轮(40)、棘瓜形齿轮(50)、复位弹簧(60)，进而限制扇形齿轮(30)的旋转。[0006]在此，板架(20)设在座椅坐垫架上，一侧面有用以多个棘瓜形齿轮(50)的转动和导向的多个铰链凸块(21)和多个导向块(22)凸出形成。[0007]扇形齿轮(30)设在座椅靠背架上，中央形成贯通孔，其边缘内周面形成内侧齿轮。运行凸轮(40)设在板架(20)和扇形齿轮(30)之间，并安放在贯通孔周边，以一定角度旋转。[0008]该运行凸轮(40)的中央设有用花键与联动于调角器运行杆的旋转轴结合的轴孔(41)。[0009]运行凸轮(40)的外侧设有多个棘瓜形齿轮(50)，通过运行凸轮(40)的旋转，棘瓜形齿轮(50)啮合于扇形齿轮(30)的内侧齿轮上或者被释放，进而调角器被锁定或解锁。[0010]运行凸轮(40)的外周设有运行凸轮(40)旋转时加压棘瓜形齿轮(50)使棘瓜形齿轮(50)以铰链凸块(21)为中心转动的凸出部。[0011]棘瓜形齿轮(50)的一端部一侧上设有与扇形齿轮(30)之内侧齿轮啮合的外侧齿轮(51)。棘瓜形齿轮(50)的另一端部上形成夹住运行凸轮(40)凸出部的槽部，槽部的两侧分别形成被凸出部加压的加压凸块。[0012]扇形齿轮(30)和运行凸轮(40)之间设有复位弹簧(60)，其在操作调角器时发生弹力，释放操作时使运行凸轮(40)恢复原状。[0013]复位弹簧(60)以螺旋状形成，内侧端部上有运行凸轮(40)上凸出形成的第一卡合凸块(42)被卡住，外侧端部上有板架(20)之导块(22)上凸出形成的第二卡合凸块(23)被卡住结合。[0014]复位弹簧(60)是内侧端部形成的内侧部之内周面被在运行凸轮(40)的中央部分向扇