用于车辆的座椅调角器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111976557A(43)申请公布日2020.11.24(21)申请号202010440456.5(22)申请日2020.05.22(30)优先权数据10-2019-00614692019.05.24KR(71)申请人现代坦迪斯株式会社地址韩国忠清南道(72)发明人蒋昇勋(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟郭海娜(51)Int.Cl.B60N2/225(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称用于车辆的座椅调角器(57)摘要本发明公开了一种用于车辆的座椅调角器，其包括：齿轮盘，其具有围绕外表面的外齿；凸轮部件，其通过按压齿轮盘的内表面使齿轮盘偏心；输入部件，其向凸轮部件传输扭矩；凸缘部件，其具有沿输入部件的侧部延伸并支撑输入部件的内侧部，具有与齿轮盘的外齿啮合的内齿的外侧部，以及连接内侧部的下端与外侧部的下端的桥接部，其中，桥接部延伸为使得厚度从内侧部的下端朝向外侧部的下端逐渐减小。CN111976557ACN111976557A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的座椅调角器，其包括：齿轮盘，其具有围绕外表面布置的外齿；凸轮部件，其通过按压所述齿轮盘的内表面而使齿轮盘偏心；输入部件，其向所述凸轮部件传输扭矩；以及凸缘部件，其具有支撑所述输入部件的内侧部，具有与所述齿轮盘的外齿接合的内齿的外侧部，以及连接内侧部的下端与外侧部的下端的桥接部；其中，所述桥接部延伸为使得厚度从内侧部的下端朝向外侧部的下端逐渐减小。2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅调角器，其中，所述凸缘部件包括穿过其中心形成的孔，内侧部具有从孔的边缘向上延伸的圆柱形状，并且在以内侧部的内表面围绕输入部件的同时所述内侧部支撑输入部件。3.根据权利要求2所述的用于车辆的座椅调角器，其中，所述输入部件具有从其中心向下延伸的侧部，凸缘部件的内侧部围绕并支撑输入部件的侧部，凸缘部件的内侧部的厚度等于或大于输入部件的侧部的厚度。4.根据权利要求3所述的用于车辆的座椅调角器，其中，所述凸缘部件的内侧部的最低点设置为比所述输入部件的侧部的最低点更低。5.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅调角器，其中，所述凸缘部件的桥接部具有平坦的顶部和圆锥形的底部，使得桥接部的厚度向外逐渐减小。6.根据权利要求5所述的用于车辆的座椅调角器，其中，所述凸缘部件的桥接部的底部具有倾斜的截面。7.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅调角器，其中，桥接部与凸缘部件的外侧部之间的部分的厚度大于内侧部的厚度。8.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅调角器，其中，所述凸缘部件的外侧部具有位于距内侧部的最高点上下2mm以内的最高点。9.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅调角器，其中，在凸缘部件的外侧部上形成的内齿的高度和在齿轮盘上形成的外齿的高度具有与凸缘部件的内侧部的高度2mm以内的差值或者与凸缘部件的内侧部的高度相同。10.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅调角器，其中，凸缘部件的外侧部的最高点、凸缘部件的内侧部的最高点和凸轮部件的最高点一起位于2mm的范围内。11.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅调角器，其中，所述凸缘部件的桥接部的厚度以预定比率逐渐减小。12.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅调角器，其中，所述凸缘部件的桥接部具有平坦的顶部和在底部的阶梯部分，使得桥接部的厚度以阶梯形状逐渐减小。13.根据权利要求12所述的用于车辆的座椅调角器，其中，凸缘部件的桥接部的底部上的阶梯部分通过焊接连接到座椅框架。14.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅调角器，其中，凸缘部件的内侧部、外侧部和桥接部通过渐进冷锻形成。2CN111976557A说明书1/4页用于车辆的座椅调角器技术领域[0001]本发明涉及一种用于车辆的座椅调角器(seatrecliner)，其通过在制造凸缘部件时应用新的工程方法，提供了与现有技术相比在每个部分都具有不同厚度和形状的凸缘部件，从而保证了在整个调角器上有效的局部强度，并且与现有技术相比，在整体尺寸和布局方面得到了显著的改善。背景技术[0002]用于车辆的座椅调角器分为手动型和自动型。手动型通过手动操作执行倾斜和制动，而自动型通过电机执行倾斜和制动。[0003]根据这些调角器，具有外齿的齿轮盘在具有内齿的凸缘部的内部偏心旋转，从而进行减速。[0004]通过将齿轮盘向穿过凸轮部件的一侧推动并且按压凸轮部件来实现齿轮盘的偏心，并且通过输入部件实现整体旋转。即，输入部件的扭矩通过凸轮部件传输至齿轮盘，因此，齿轮盘偏心旋转并且公转，从而通过减速来实现调节。[0005]在现有技术中，通过精密冲裁来制造调角器的凸缘部件，并且应用半冲孔以形成内齿。然而，为了保证凸缘