用于车辆的车顶系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109720181A(43)申请公布日2019.05.07(21)申请号201811255131.9(22)申请日2018.10.26(30)优先权数据17199380.12017.10.31EP(71)申请人英纳法天窗系统集团有限公司地址荷兰欧斯特鲁姆(72)发明人M·J·C·内伦R·G·云林(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人王爱华(51)Int.Cl.B60J7/043(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图15页(54)发明名称用于车辆的车顶系统(57)摘要一种用于车辆的车顶系统，包括关闭面板，其能在关闭位置与打开位置之间运动。用于关闭面板的操作机构包括前装置，包含用于使关闭面板的前边缘沿竖直方向运动的杆。前装置的杆枢转地连接至驱动滑动件，设置有至少部分地与固定的引导弯道接合的引导凸轮，并且通过销-弯道组件与关闭面板接合。销-弯道组件的弯道设置有引导弯道段，主要地沿水平方向延伸并且容许相对应的销沿它滑动，以便在杆被驱动滑动件驱动并且杆由于杆的凸轮移动通过固定的引导弯道而旋转时使关闭面板的前侧至少沿竖直方向运动，并且还设置有主要地沿竖直方向延伸的锁定弯道段，以便在相对应的销位于锁定弯道段中时，使驱动滑动件能够使关闭面板沿纵向方向滑动。CN109720181ACN109720181A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的车顶系统，所述车辆在其车顶部分(2)中具有车顶开口(1)，所述车顶系统包括：至少关闭面板(3)，其能在其中它将所述车顶开口关闭的关闭位置与其中它将所述车顶开口打开并且至少部分地位于所述车顶部分(2)的邻接的部分上方的打开位置之间运动，所述关闭面板设置有前支撑件(5，8，9)，其使所述关闭面板能够在第一固定的引导弯道(10)中枢转以及滑动；在所述车顶开口(1)的每一纵向侧处的固定的引导导轨(6)，其适合于可滑动地引导沿所述车辆的纵向方向操作所述关闭面板(3)的操作机构，所述操作机构包括：后装置，其用于使所述关闭面板的后边缘朝向相对于所述关闭位置的并且在所述车顶部分(2)的邻接的部分上方的升高的位置运动；前装置(7)，其包含用于使所述关闭面板(3)的前边缘沿竖直方向运动的杆(18)；以及驱动滑动件(17)，其可滑动地容置于每一引导导轨(6)中并且能由驱动构件(16)驱动，以便通过所述前装置以及所述后装置使所述关闭面板沿竖直方向以及水平方向运动；其中所述前装置(7)的杆(18)枢转地连接至所述驱动滑动件(17)，设置有至少部分地与固定的引导弯道(10)接合的引导凸轮(23)，并且通过销-弯道组件与所述关闭面板(3)接合，其中所述销-弯道组件的弯道(24)设置有引导弯道段(24a)，该引导弯道段主要地沿水平方向延伸并且容许相对应的销(25；25，26)沿它滑动，以便在所述杆(18)被所述驱动滑动件(17)驱动并且所述杆(18)由于所述杆的引导凸轮(23)移动通过所述固定的引导弯道(10)而旋转时使所述关闭面板(3)的前侧至少沿竖直方向运动，其特征在于，所述销-弯道组件的弯道(24)还设置有主要地沿竖直方向延伸的锁定弯道段(24b)，以便在相对应的销(26)位于所述锁定弯道段(24b)中时，使所述驱动滑动件(17)能够通过所述销-弯道组件使所述关闭面板(3)沿纵向方向滑动。2.根据权利要求1所述的车顶系统，其特征在于，所述销-弯道组件的锁定弯道段(24b)以及引导弯道段(24a)设置于所述杆(18)中并且相对应的销(25，26)设置于所述关闭面板(3)上。3.根据权利要求1所述的车顶系统，其特征在于，所述销-弯道组件的锁定弯道段(24b)以及引导弯道段(24a)设置于所述关闭面板(3)上并且相对应的销(25；25，26)设置于所述杆(18)上。4.根据权利要求1所述的车顶系统，其特征在于，所述锁定弯道段(24b)以及所述引导弯道段(24a)属于由单个相对应的销(26)接合的单个弯道(24)。5.根据权利要求1所述的车顶系统，其特征在于，所述锁定弯道段(24b)以及所述引导弯道段(24a)至少在它们的其中一个端部处为分离的以及敞开的，在所述关闭面板(3)的前边缘的主要地竖直运动期间所述引导弯道段(24a)与它自己的相对应的引导销(25)配合，并且在所述关闭面板(3)的主要地纵向运动期间所述锁定弯道段(24b)与它自己的相对应的锁定销(26)配合。6.根据权利要求5所述的车顶系统，其特征在于，所述锁定弯道段(24b)以及所述引导弯道段(24a)沿竖直方向以重叠关系设置。7.根据权利要求5所述的车顶系统，其特征在于，所述引导弯道段(24a)由所述杆上的2CN109720181A权利要求书2/2页肋(27)形