一种摩托车用高强高韧压铸铝合金及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109735751A(43)申请公布日2019.05.10(21)申请号201910173132.7B22D17/00(2006.01)(22)申请日2019.03.07(71)申请人浙江万丰摩轮有限公司地址312500浙江省绍兴市新昌县高新技术产业园区(72)发明人刘建平邓乾昆姚玉兰安博吕辉(74)专利代理机构北京众合诚成知识产权代理有限公司11246代理人连平(51)Int.Cl.C22C21/10(2006.01)C22C21/02(2006.01)C22C1/03(2006.01)C22C1/06(2006.01)权利要求书2页说明书9页(54)发明名称一种摩托车用高强高韧压铸铝合金及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种摩托车用高强高韧压铸铝合金。按照质量百分比计，该压铸铝合金包括以下组分：锌4.0％～6.0％，钇1.0％～2.0％，硅3.0％～5.0％，钪0.3％～0.4％，锆0.1％～0.2％，镁0.20.4％，铁≤0.25％，杂质≤0.20％，余量为铝。本发明还公开了该压铸铝合金制品的制备方法，其包括选取原料并进行配比，将原料混合后熔炼获得合金熔体，将合金熔体浇注入压铸机压射室压铸成铝合金制品。经测试，压铸的铝合金摩托车轮毂具有高强度和高韧性，铸态下的抗拉强度在300-320MPa之间，伸长率在7％以上。CN109735751ACN109735751A权利要求书1/2页1.一种摩托车用高强高韧压铸铝合金，其特征在于，按照质量百分比计，包括以下组分：2.根据权利要求1所述的一种摩托车用高强高韧压铸铝合金，其特征在于，所述杂质为钒、钙、铬、锑、锡、镍和铅中的一种或多种混合。3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车用高强高韧压铸铝合金的制备方法，其特征在于，具体包括以下步骤：(1)选取纯铝、纯锌、纯镁和中间合金作为制备铝合金的原材料；(2)将步骤(1)所述的原材料混合并进行熔炼，获得合金熔体；(3)将步骤(2)所述合金熔体浇注到压铸机的压射室中进行压铸成形，制得产品。4.根据权利要求3所述的一种摩托车用高强高韧压铸铝合金的制备方法，其特征在于，步骤(1)中，所述中间合金包括Al-10％Y、Al-20％Si、Al-10％Sc和Al-10％Zr。5.根据权利要求3所述的一种摩托车用高强高韧压铸铝合金的制备方法，其特征在于，步骤(2)中，熔炼的温度为710℃～740℃。6.根据权利要求3所述的一种摩托车用高强高韧压铸铝合金的制备方法，其特征在于，步骤(2)中，熔炼过程中采用不含Fe的碳化硅材料坩埚、石墨材料坩埚或混合材料坩埚进行熔炼。7.根据权利要求3所述的一种摩托车用高强高韧压铸铝合金的制备方法，其特征在于，步骤(2)中，获得合金熔体后对合金熔体采用旋转吹氩气进行精炼。8.根据权利要求7所述的一种摩托车用高强高韧压铸铝合金的制备方法，其特征在于，旋转吹氩气过程中，合金熔体的温度为700～730℃。9.根据权利要求3所述的一种摩托车用高强高韧压铸铝合金的制备方法，其特征在于，压铸成形前，首先将模具预热至180～220℃，合金熔体的浇注温度为600～680℃。10.根据权利要求3所述的一种摩托车用高强高韧压铸铝合金的制备方法，其特征在2CN109735751A权利要求书2/2页于，压铸成形时压铸机的压射速度为4.0～6.0m/s，压射压力为40MPa～80MPa。3CN109735751A说明书1/9页一种摩托车用高强高韧压铸铝合金及其制备方法技术领域：[0001]本发明涉及金属材料及其铸造领域，具体涉及一种摩托车用高强高韧压铸铝合金及其制备方法。背景技术：[0002]轮毂等零部件是摩托车承载的重要安全部件，行驶过程中除受正压力外，还承受气动、制动时扭矩的交互作用以及转弯、冲击等来自各方向的不规则受力。轮毂等零部件的品质和可靠性不但关系到车辆和车上人员物资的安全性，还影响到车辆在行驶中的平稳性、操纵性、舒适性等性能，因此，要求轮毂等零部件具有强度高、韧性好、疲劳强度高、尺寸和形状精度高、质轻等综合性能。基于此，如何选择摩托车轮毂等零部件所用材料以及具体的制备工艺是制得综合性能优异的产品的关键。[0003]目前，国内外生产摩托车轮毂等零部件的主要方法有金属型重力铸造、低压铸造和压力铸造。对于轮毂的金属型重力铸造，为减少缩孔、缩松缺陷，通常需要在轮辐轮缘交接的热结处及中心厚大部位设置冒口，导致工艺出品率低(40～60％)，而且该方法制造的轮毂的外部质量和内部质量均低于低压铸造和压力铸造。对于低压铸造，金属熔体在数倍大气压的作用下充型补缩，无需在轮辐上设置冒口，不仅减少了缩孔缩松，而且极大地提高了工艺出品率(90％左右)，但低压铸造生产周期长、设备投资大，