一种电动汽车电池加工装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109755625A(43)申请公布日2019.05.14(21)申请号201711058685.5(22)申请日2017.11.01(71)申请人河南寰球航空装备科技有限公司地址451152河南省郑州市新郑市新村镇郑州工业应用技术学院老校区大学生创业园科技信息楼1001室(72)发明人王飞(51)Int.Cl.H01M10/04(2006.01)H01M10/058(2010.01)H01M10/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种电动汽车电池加工装置(57)摘要本发明公开了一种电动汽车电池加工装置，包括机体结构、送料滑轨和驱动气缸，所述机体结构下方焊接有驱动电机支座，所述减速机上方固定有支撑柱，且支撑柱上端固定有立柱，所述立柱上套置有压板导套装置，所述压板导套装置中部下方安装有锥套，且锥套固定在支撑柱上，所述驱动气缸通过主轴连接压板导套装置，且机体结构上端固定有驱动气缸。该电动汽车电池加工装置，减少电芯入壳的工序，同时设备采用锥套设置，无需对电池壳体进行扩口或收口操作，密封圈压入壳体内应力小压缩量稳定，密封性好，同时设备采用电芯转轮设置，使设备送料更加方便，能够更好的进行电池加工，促进电动车行业的发展。CN109755625ACN109755625A权利要求书1/1页1.一种电动汽车电池加工装置，包括机体结构（1）、送料滑轨（5）和驱动气缸（11），其特征在于：所述机体结构（1）下方焊接有驱动电机支座（2），且驱动电机支座（2）上固定有滑动驱动电机（18）以及滑动驱动电机（18）上方设置的减速机（17），所述减速机（17）通过螺杆（3）连接有滑动块（6），所述机体结构（1）右侧设置有下部机箱（4），所述送料滑轨（5）上安装有滑动块（6），且下部机箱（4）上方固定有送料滑轨（5），所述滑动块（6）中部固定有伸缩气缸（7），所述伸缩气缸（7）上方连接有电芯转轮（8），且电芯转轮（8）中部设置有送料驱动电机（9），所述减速机（17）上方固定有支撑柱（15），且支撑柱（15）上端固定有立柱（13），所述立柱（13）上套置有压板导套装置（12），所述压板导套装置（12）中部下方安装有锥套（14），且锥套（14）固定在支撑柱（15）上，所述驱动气缸（11）通过主轴（10）连接压板导套装置（12），且机体结构（1）上端固定有驱动气缸（11）。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池加工装置，其特征在于：所述电芯转轮（8）由电池壳固定套（81）、底板（82）和圆环侧板（83）构成，且送料驱动电机（9）固定在圆环侧板（83）内部，同时送料驱动电机（9）和滑动驱动电机（18）均为步进电机。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池加工装置，其特征在于：所述电芯转轮（8）四周均匀布置有电池壳固定套（81），且电池壳固定套（81）设置有八个。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池加工装置，其特征在于：所述电芯转轮（8）在送料滑轨（5）上滑动范围为0—120cm，且压板导套装置（12）在主轴（10）上升降的高度范围为0—30cm。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池加工装置，其特征在于：所述支撑柱（15）右侧设置有电控箱（16），且电控箱（16）电信号输入端与滑动驱动电机（18）、伸缩气缸（7）、驱动气缸（11）和送料驱动电机（9）的电信号输出端相连接。2CN109755625A说明书1/3页一种电动汽车电池加工装置技术领域[0001]本发明涉及电池生产技术领域，具体为一种电动汽车电池加工装置。背景技术[0002]随着社会的发展，人们对能源和环境的认知越来越深，而作为新能源的产物的电动汽车深受大家的喜欢，而，电池是电动汽车的重要组成部件，电池由电芯和外壳构成，在锂电池、镍氢电池的生产过程中有一道入壳工序，即将电芯装入电池壳体中，目前，工业上常用的方法有两种，方法一是先对电池壳体进行V形扩口，然后装入电芯，最后进行收口使密封圈产生压缩量进行密封，方法二是采用本身直径大的电池壳体，装入电芯后再进行收口使密封圈产生压缩量进行密封，无论什么方法，对电池壳体进行收口操作的过程中，会使得密封圈产生大应力变形，使之容易损坏，进而导致密封漏液，再加上这两种方法均没有对电芯入壳深度进行控制，导致生产出来的产品高度不统一，这样一来，导致整个生产过程中，产品不良率比较高，同时设备输料效率较低，影响生产成本。[0003]为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善电池入壳的技术，能够更好的进行电池加工，促进电动车行业的发展。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种电动汽车电池加工装置，以解决上述背景技术中提出的工序复杂，外壳容易变形，同时密封效果不好等问