驻车锁止致动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109751411A(43)申请公布日2019.05.14(21)申请号201711064712.X(22)申请日2017.11.02(71)申请人广东德昌电机有限公司地址518125广东省深圳市宝安区沙井街道上寮社区新沙路德昌电机厂15座4层及5层(72)发明人苏杭李栎楠帅勇聂金安陈亚杰(74)专利代理机构深圳市盈方知识产权事务所(普通合伙)44303代理人周才淇黄蕴丽(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称驻车锁止致动器(57)摘要一种驻车锁止致动器包括：驱动部及与驱动部相连的齿轮箱，所述齿轮箱包括：箱体，所述箱体包括基座及与之配合的箱盖，所述基座包括底板，所述底板上开设有至少一个元器件避空位；齿轮，所述齿轮收容于所述箱体中且连接于所述驱动部而用于向外输出所述驱动部产生的驱动力；控制板，所述控制板固定在所述齿轮箱内，所述控制板上设置有多个元器件，所述控制板上的多个元器件分布在所述控制板面向所述底板的一侧，所述控制板上的多个电子元器件收容于所述至少一个元器件避空位中。所述驻车锁止致动器结构紧凑，占用空间小。CN109751411ACN109751411A权利要求书1/1页1.一种驻车锁止致动器，其特征在于，所述驻车锁止致动器包括驱动部及与驱动部相连的齿轮箱，所述齿轮箱包括：箱体，所述箱体包括基座及与之配合的箱盖，所述基座包括底板，所述底板上开设有至少一个元器件避空位；齿轮，所述齿轮收容于所述箱体中连接于所述驱动部而用于向外输出所述驱动部产生的驱动力；控制板，所述控制板固定在所述齿轮箱内，所述控制板包括一印刷电路板及设置在所述印刷电路板面向所述底板的一侧的多个电子元件，所述控制板的多个电子元器件收容于所述至少一个元器件避空位中从而使得所述电子元件与所述齿轮沿所述齿轮的轴向至少一部分重叠。2.如权利要求1所述的驻车锁止致动器，其特征在于，所述箱体的底板上还设有一用于转动收容所述齿轮的容置腔，所述容置腔与所述至少一个元器件避空位互不连通。3.如权利要求2所述的驻车锁止致动器，其特征在于，所述容置腔包括轴向叠置且同轴的圆筒状第一容置区和第二容置区，所述第二容置区位于所述第一容置区下方且直径小于所述第一容置区的直径，所述第二容置区底部开设开口，所述开口对正所述第二容置区的中心轴，所述齿轮包括齿轮本体及设置在所述齿轮本体一侧的齿轮转轴，所述齿轮本体转动收容于所述第一容置区，所述齿轮的转轴转动收容于所述第二容置区。4.如权利要求3所述的驻车锁止致动器，其特征在于，所述齿轮还包括设置在所述齿轮本体上远离所述齿轮转轴的一侧的感应磁环，所述齿轮转轴、齿轮本体与所述感应磁环同轴设置。5.如权利要求4所述的驻车锁止致动器，其特征在于，所述容置腔及所述元器件避空位自所述底板的上表面凹陷而形成，所述底板的上表面与所述齿轮转轴垂直。6.如权利要求2所述的驻车锁止致动器，其特征在于，还包括齿轮盖，所述齿轮盖固定在所述齿轮箱内，且封闭所述容置腔。7.如权利要求6所述的驻车锁止致动器，其特征在于，所述齿轮盖上设置有多个齿轮盖固定孔，所述底板上对应所述齿轮盖固定孔设置有多个第一定位柱，所述齿轮盖固定孔与所述第一定位柱配合从而固定所述齿轮盖至所述底板。8.如权利要求7所述的驻车锁止致动器，其特征在于，所述第一定位柱沿所述容置腔的圆周方向均匀分布。9.如权利要求1所述的驻车锁止致动器，其特征在于，所述控制板上设置有多个控制板固定孔，所述底板上对应所述控制板固定孔设置有多个第二定位柱，所述控制板固定孔与所述第二定位柱配合从而固定所述控制板至所述底板。10.如权利要求1所述的驻车锁止致动器，其特征在于，所述元器件避空位为多个时，所述元器件避空位相互连通或不连通。2CN109751411A说明书1/5页驻车锁止致动器技术领域[0001]本发明涉及一种致动器，尤其涉及一种应用于汽车的驻车锁止致动器。背景技术[0002]随着电子控制在汽车中的广泛应用，越来越多的自动档汽车采用驻车锁止致动器替代传统的换挡把杆，以便在驻车时将变速箱锁止。现有的驻车锁止致动器通常包括马达及相应的减速传递机构，如涡轮蜗杆、齿轮等，马达的控制器通常单独设计，然后通过线缆与马达连接。此种设计结构不够紧凑，占用空间较大。发明内容[0003]有鉴于此，有必要提供一种能够解决上述问题的驻车锁止致动器。[0004]一种驻车锁止致动器，包括驱动部及与驱动部相连的齿轮箱，所述齿轮箱包括：箱体，所述箱体包括基座及与之配合的箱盖，所述基座包括底板，所述底板上开设有至少一个元器件避空位；齿轮，所述齿轮收容于所述箱体中且连接于所述驱动部而用于向外输出所述驱动部产生的驱动力；控制板，