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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109774452A(43)申请公布日2019.05.21(21)申请号201910160729.8(22)申请日2019.03.04(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人曾小华张轩铭宋大凤牛超凡钱琦峰高福旺云千芮杨南南(74)专利代理机构长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)22212代理人李荣武(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)B60K6/26(2007.10)B60L7/10(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称锥齿轮式油电混联混合动力系统(57)摘要本发明公开了一种锥齿轮式油电混联混合动力系统,该系统主要包括发动机,两个电机,两个逆变器,一个动力电池,一个双向离合器,两个锁止离合器,大小锥齿轮分别作后排和前排的太阳轮,行星轮组包括三组锥齿轮,行星架通过双向离合器可以连接发动机,齿圈锥齿轮输出动力。该系统一是可以克服混连式混合动力汽车需要大电机来提供足够动力的问题;二是采用了锥齿轮传动方案,巧妙地利用了锥齿轮副相对于圆柱齿轮副可以承受更高的负载,传动更加平稳,噪声相对较低,且可以改变动力传输方向,使动力总成可以布置在前轴前方,布置起来更加灵活;三是包括纯电动驱动、电机辅助驱动、无级变速功能,使用零件通用性较高,易于实现规模产业化。CN109774452ACN109774452A权利要求书1/1页1.一种锥齿轮式油电混联混合动力系统,包括发动机(1)、逆变器(3)、电机一(4)、电机二(7),其特征在于,包括双向离合器(2)、锁止离合器(9)和(17)、锥齿轮(16)作前排太阳轮、由三组不同大小锥齿轮(13)、(14)、(15)组成的锥齿轮组作行星轮、锥齿轮(12)作后排太阳轮、锥齿轮(10)作为齿圈;所述的发动机(1)作为一个动力源输出端可以通过双向离合器(2)与行星架(7)相连;逆变器(3)一端和电机一(4)用导线相连,另一端与动力电池相连,逆变器(6)一端与电机二(7)用导线相连,另一端与动力电池相连;所述的电机一(4)定子部分固连于机架;转子部分通过锁止离合器(17)与锥齿轮(16)的转轴相连接;所述的电机二(7)定子部分固连于机架;转子部分通过锁止离合器(9)与锥齿轮(12)的转轴相连接;所述的双向离合器有两个连接状态,状态一为发动机(1)与行星架(8)相连,状态二为行星架(8)与机架相连;锁止离合器(17)有两个连接状态,状态一为电机一(4)的输出端可以与锥齿轮(16)结合,状态二为断开;锁止离合器(9)有两个连接状态,状态一为电机二(7)的输出端可以与锥齿轮(12)结合,状态二为断开;所述的锥齿轮组包括三组大小不同的锥齿轮,分别是锥齿轮(13)、锥齿轮(14)、锥齿轮(15)组成,三个锥齿轮通过花键连在一个空心套筒上,空心套筒通过轴承套在行星架的后端轴上,保证该空心套筒既可以自转又不影响行星架带动其公转;所述的锥齿轮(16)与行星锥齿轮组中的锥齿轮(13)啮合,锥齿轮(12)与行星锥齿轮组中的锥齿轮(14)啮合,锥齿轮(10)连接输出齿圈与行星锥齿轮组中的锥齿轮(15)啮合,另一端可以通过齿轮副的传动形式的连接将动力传输到主减速器(11)上进而通过半轴驱动车轮。2.根据权利要求一所述的锥齿轮式油电混联混合动力系统,其特征是,所述的锥齿轮(13)、锥齿轮(14)、锥齿轮(15)的个数分别都为3个~4个,在圆周方向等分排列。3.按照权利要求1所述的锥齿轮式油电混联混合动力系统,其特征是,所述的双向离合器(2)可由拨叉拨动,其根部用花键连接行星架的输入轴,拨叉杆可以用液压驱动;锁止离合器(9)和(17)为电磁离合器,两电机的动力输出轴为空心轴,其内部通有控制锁止离合器的电线。2CN109774452A说明书1/6页锥齿轮式油电混联混合动力系统技术领域[0001]本发明涉及一种油电混合动力汽车的动力系统领域,准确地说,特别涉及一种锥齿轮式油电混联混合动力系统。背景技术[0002]近年来,随着环境污染与化石能源危机的加剧,汽车行业的可持续发展急需开发出具有环境友好、能量消耗少的新型能源汽车来弥补。而新能源汽车的翘楚——具有两个动力源的混合动力汽车既改善了传统燃油车的排放差,噪声大的缺点还弥补了纯电动车续航里程小,电池成本较高的不足,同时相比于燃料电池汽车,其氢气中混入其他气体极易发生爆炸,所以氢气的存储并保证其安全性将是一个难题,燃料电池汽车的应用受到限制。所以从中短阶段来看,作为过渡型的混合动力汽车将电机驱动与发动机驱动结合,既能保证车辆的续驶里程,又能节约燃油改善环境,从现阶段来看混合动力仍然是中短期内的最佳解决