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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103112346A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103112346103112346A(43)申请公布日2013.05.22(21)申请号201310074558.X(22)申请日2013.03.08(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人曾小华杨南南张昶彭宇君陈慧勇尚明利(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人齐安全胡景阳(51)Int.Cl.B60K6/44(2007.01)B60K6/36(2007.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书10页说明书10页附图6页附图6页(54)发明名称双行星排式油电混联式混合动力系统(57)摘要本发明公开了一种双行星排式油电混联式混合动力系统,旨在克服目前混联混合动力汽车需要大电机来提供足够的驱动力的问题。其包括发动机、前行星排、后行星排、1号逆变器、超级电容、1号逆变器、二号电机、一号电机与前行星排输出轴。前行星排套装在前行星排输出轴左端,一号电机套装在前行星排输出轴右端,一号电机左端和前行星排太阳轮键连接,发动机输出轴右端和前行星排齿圈套键连接,二号电机输入端与前行星排输出轴的右端键连接,二号电机的输出端与后行星排太阳轮为键连接。一号电机与1号逆变器电线连接,二号电机与2号逆变器电线连接,1号逆变器与超级电容电线连接,2号逆变器与超级电容电线连接,1号逆变器和2号逆变器电线连接。CN103112346ACN103246ACN103112346A权利要求书1/2页1.一种双行星排式油电混联式混合动力系统,包括发动机(1)、前行星排与后行星排,其特征在于,所述的双行星排式油电混联式混合动力系统还包括1号逆变器(4)、超级电容(5)、2号逆变器(6)、二号电机(7)、一号电机(12)与前行星排输出轴(16);所述的前行星排套装在前行星排输出轴(16)的左端,一号电机(12)套装在前行星排右侧的前行星排输出轴(16)上为转动连接,一号电机(12)的左端和前行星排的前行星排太阳轮(14)的右端为花键副连接,发动机输出轴(22)的右端和前行星排的前行星排齿圈套(20)的左端为花键副连接,二号电机(7)的输入端与前行星排输出轴(16)的右端为花键副连接,二号电机(7)的输出端与后行星排的后行星排太阳轮(10)的左端为花键副连接;一号电机(12)采用电缆线与一号逆变器(4)连接,二号电机(7)采用电缆线与二号逆变器(6)连接,一号逆变器(4)采用电缆线与超级电容(5)连接,二号逆变器(6)采用电缆线与超级电容(5)连接,一号逆变器(4)和二号逆变器(6)之间采用电缆线连接。2.按照权利要求1所述的双行星排式油电混联式混合动力系统,其特征在于,所述的发动机输出轴(22)、前行星排齿圈套(20)、前行星排输出轴(16)、前行星排太阳轮(14)、一号电机(12)、二号电机(7)与后行星排太阳轮(10)的回转轴线共线。3.按照权利要求1所述的双行星排式油电混联式混合动力系统,其特征在于,所述的前行星排套装在前行星排输出轴(16)的左端是指:前行星排中的前行星排行星架(15)与前行星排输出轴(16)为过盈配合,前行星排中的前行星排太阳轮(14)与前行星排输出轴(16)为转动连接。4.按照权利要求1所述的双行星排式油电混联式混合动力系统,其特征在于,所述的一号电机(12)采用电缆线与一号逆变器(4)连接,二号电机(7)采用电缆线与二号逆变器(6)连接,一号逆变器(4)采用电缆线与超级电容(5)连接,二号逆变器(6)采用电缆线与超级电容(5)连接,一号逆变器(4)和二号逆变器(6)之间采用电缆线连接是指:所述的一号电机(12)的三个接头分别采用电缆线连接1号逆变器(4)的三个交流电输入输出接头,1号逆变器(4)的正负极接头分别采用电缆线与超级电容(5)的正负极连接,二号电机(7)的三个接头采用电缆线分别与2号逆变器(6)的三个交流电输入输出接头连接,2号逆变器(6)的正负极接头分别采用电缆线与超级电容(5)的正负极连接,1号逆变器(4)的正负极接头和3号逆变器(6)的正负极接头采用电缆线相连。5.按照权利要求1所述的双行星排式油电混联式混合动力系统,其特征在于,所述的前行星排包括有前行星排齿圈(3)、4个结构相同的前行星排行星轮(13)、前行星排太阳轮(14)、前行星排行星架(15)、前行星排行星架右侧(19)、前行星排齿圈套(20)与4个结构相同的前行星排行星轮销轴(24);4个结构相同的前行星排行星轮(13)分别采用前行星排行星轮销轴(24)均匀地安装在前行星排行星架(15)上,4个结构相同的前行星排行星轮(13)与4个结构相同的前行星排行星轮销轴(24)之间为