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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109780134A(43)申请公布日2019.05.21(21)申请号201910222964.3(22)申请日2019.03.22(71)申请人苏州辉美汽车科技有限公司地址215000江苏省苏州市苏州工业园区华云路1号东坊产业园C区5号楼4楼(72)发明人袁辉(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.F16F15/30(2006.01)F16F15/131(2006.01)F16F15/134(2006.01)F16F15/136(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图10页(54)发明名称一种双质量飞轮(57)摘要本发明涉及机械技术领域,公开一种双质量飞轮,包括扭转减振器、第二飞轮及第一飞轮,扭转减振器包括:减振器本体,包括外圈和内圈,外圈和内圈分别与同轴旋转的第二飞轮和第一飞轮连接;拉力销组,包括两个拉力销单元,两个拉力销单元分别位于外圈和内圈上;拉索,固定并紧贴拉力销组,拉索沿减振器本体径向分布。本发明第一飞轮作为动力输入端,第二飞轮作为动力输出端,从动力输入端加载的力矩,通过拉力销组和拉索传递至动力输出端。本发明结构简单、磨损少,使用寿命长,对弹簧要求不高,成本降低。本发明随着动力输入端力矩的增加,扭转刚度也随之呈正向连续增加,减振效果增强。CN109780134ACN109780134A权利要求书1/1页1.一种双质量飞轮,包括扭转减振器、第一飞轮(11)及第二飞轮(21),其特征在于,所述扭转减振器包括:减振器本体,包括同轴分布且能够相对旋转的外圈(1)和内圈(2),所述外圈(1)和所述内圈(2)分别与第一飞轮(11)和所述所述第二飞轮(12)连接;拉力销组(3),其包括两个拉力销单元,两个所述拉力销单元分别位于所述外圈(1)和所述内圈(2)上;拉索(4),其固定并紧贴所述拉力销组(3),所述拉索(4)沿所述减振器本体径向分布,使每个所述拉力销组(3)的两个所述拉力销单元互相靠拢。2.根据权利要求1所述的双质量飞轮,其特征在于,所述拉索(4)包括由弹性材料制成的弹性拉索,所述拉索(4)固定于一组所述拉力销组(3)上或相邻所述拉力销组(3)的所述拉索(4)首尾连接。3.根据权利要求1所述的双质量飞轮,其特征在于,所述拉索(4)包括由拉伸弹簧构成的拉簧拉索,所述拉索(4)固定于一组所述拉力销组(3)上。4.根据权利要求1所述的双质量飞轮,其特征在于,所述拉索(4)包括刚性拉索,所述拉索(4)固定于一组所述拉力销组(3)上或相邻所述拉力销组(3)的所述拉索(4)首尾连接,所述扭转减振器还包括弹簧(6)和用于固定所述弹簧(6)的弹簧座(5),所述拉索(4)与所述弹簧座(5)紧贴。5.根据权利要求4所述的双质量飞轮,其特征在于,所述拉索(4)包括同步带,所述弹簧座(5)上设有第一啮合齿,所述拉索(4)上设有与所述第一啮合齿啮合的第二啮合齿,所述弹簧座(5)固定于所述拉索(4)上。6.根据权利要求4所述的双质量飞轮,其特征在于,所述拉力销组(3)的两个所述拉力销单元分别包括两个有间隔的拉力销和一个拉力销,所述拉索(4)位于所述拉力销组的外周并紧贴所述拉力销组,所述弹簧(6)和所述弹簧座(5)位于相邻所述拉力销组之间。7.根据权利要求4所述的双质量飞轮,其特征在于,所述拉索(4)包括扁带拉索,所述弹簧座(5)上设有凸台(52),所述拉索(4)上设有穿设孔(41),所述凸台(52)穿过所述穿设孔(41)使所述弹簧座(5)固定于所述拉索(4)上。8.根据权利要求4所述的双质量飞轮,其特征在于,所述拉索(4)包括绳索或丝状拉索,所述弹簧座(5)上设有卡槽,所述拉索(4)与所述卡槽过盈配合,将所述弹簧座(5)固定于所述拉索(4)上。9.根据权利要求4所述的双质量飞轮,其特征在于,所述双质量飞轮还包括两个阻尼片(71)和阻尼弹簧(72),两个所述阻尼片(71)分别位于所述弹簧座(5)的端部且与所述外圈(1)平行,所述阻尼弹簧(72)位于两个所述阻尼片(71)之间,使所述阻尼片(71)与所述弹簧座(5)端部紧贴。10.根据权利要求1至9任一项所述的双质量飞轮,其特征在于,所述拉力销组(3)的数量包括至少两个,且至少两个所述拉力销组(3)沿所述减振器本体周向均匀分布。2CN109780134A说明书1/6页一种双质量飞轮技术领域[0001]本发明涉及机械技术领域,尤其涉及一种双质量飞轮。背景技术[0002]由于发动机的燃烧爆震,在输出轴旋转过程中造成了无法避免的扭转振动,该扭转振动对动力传动系统是有害的,同时还会造成振动与噪声。为降低该扭转振动,需要在发动机输出轴与变速器输入轴之间增加一套扭转减振器装置。[000