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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109843598A(43)申请公布日2019.06.04(21)申请号201780064048.0(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司1(22)申请日2017.10.041127代理人王小东黄纶伟(30)优先权数据01383/162016.10.17CH(51)Int.Cl.00185/172017.02.17CHB60B5/02(2006.01)00329/172017.03.17CHB60B25/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.04.17(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0752192017.10.04(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/073005EN2018.04.26(71)申请人慕贝尔碳纤维技术有限公司地址奥地利萨尔斯堡(72)发明人C·伦纳权利要求书2页说明书6页附图12页(54)发明名称由纤维增强材料制成的车轮和制造这种车轮的方法(57)摘要本发明涉及一种车轮(1),所述车轮(1)包括轮辋(2)和由纤维增强复合材料制成的轮心(3)。所述轮心(3)包括管状中间部分(6),所述管状中间部分(6)具有沿车轮轴线(19)的方向延伸的中心开口(7)并具有第一端(8)和第二端(9)。轮毂(5)包括第一凸缘环(10)和第二凸缘环(11)。至少一个凸缘环(10,11)和所述管状中间部分(6)通过形状配合互连件(12,13)彼此互连。CN109843598ACN109843598A权利要求书1/2页1.一种车轮(1),所述车轮(1)包括轮辋(2)和由纤维增强复合材料制成的轮心(3),所述轮心(3)包括:a.管状中间部分(6),所述管状中间部分(6)具有沿车轮轴线(19)的方向延伸的中心开口(7)并具有第一端(8)和第二端(9);以及b.轮毂(5),所述轮毂(5)包括:i.第一凸缘环(10);以及ii.第二凸缘环(11),其中c.所述凸缘环(10,11)中的至少一个和所述管状中间部分(6)通过形状配合互连件(12,13)彼此互连。2.根据权利要求1所述的车轮(1),其特征在于,至少一个凸缘环(10,11)和所述管状中间部分之间的所述至少一个形状配合互连件(12,13)至少部分地布置在所述中心开口(7)的内部。3.根据权利要求2所述的车轮(1),其特征在于,所述至少一个形状配合互连件(12,13)邻近所述中心开口(7)的至少一端(8,9)布置。4.根据权利要求3所述的车轮(1),其特征在于,所述至少一个形状配合互连件(12,13)包括锥形表面(18)。5.根据权利要求4所述的车轮(1),其特征在于,所述锥形表面(18)相对于所述车轮轴线(19)的锥角(α)在2°至10°的范围内。6.根据前述权利要求中任一项所述的车轮(1),其特征在于,至少一个形状配合互连件(12,13)包括布置在所述管状中间部分(6)处的至少一个第一底切(14),所述至少一个第一底切(14)在安装位置中与在圆周方向上布置在凸缘环(10,11)处的至少一个第二底切(15)相互作用。7.根据权利要求17所述的车轮(1),其特征在于,所述第一底切和所述第二底切具有对应于彼此的弯曲形状。8.根据权利要求17所述的车轮(1),其特征在于,所述第一底切和所述第二底切具有堞形设计,该堞形设计包括一系列交替的突起(28)和与所述突起对应的凹陷(29),所述突起(28)和所述凹陷(29)布置在所述轮毂5以及所述第一凸缘环10和/或所述第二凸缘环11处。9.根据前述权利要求中任一项所述的车轮(1),其特征在于,至少一个凸缘环(10,11)由粘合剂层(16)互连至所述管状中间部分(6)。10.根据前述权利要求中任一项所述的车轮(1),其特征在于,至少一个凸缘环(10,11)包括肩部(17),通过所述肩部(17)将该凸缘环(10,11)相对于所述管状中间部分(6)的专用端(8,9)在所述车轮轴线(19)的方向上进行支撑。11.根据前述权利要求中任一项所述的车轮(1),其特征在于,所述第一凸缘环(10)和所述第二凸缘环(11)直接或间接地彼此互连。12.根据权利要求11所述的车轮(1),其特征在于,所述第一凸缘环(10)和所述第二凸缘环(11)通过第一螺纹(20)和第二螺纹(21)相对于彼此直接互连。13.根据权利要求11所述的车轮(1),其特征在于,所述第一凸缘环(10)和所述第二凸缘环(11)通过套筒(22)彼此互连。14.根据权利要求13所述的车轮(1),其特征在于,所述套筒(22)通过第一螺纹(20)和2CN109843598A权利要求书2/2页第二螺纹(21)互连至至少一个凸缘环(10,11)。15.根据权利要求14所述的车