安全带收紧器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109863067A(43)申请公布日2019.06.07(21)申请号201780064325.8(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2017.09.26利商标事务所11038代理人俞海舟(30)优先权数据102016118464.02016.09.29DE(51)Int.Cl.B60R22/46(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.04.18(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0743252017.09.26(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/060178DE2018.04.05(71)申请人TRW汽车股份有限公司地址德国阿尔夫多夫(72)发明人T·莫丁格B·阿伯特S·赛费特权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称安全带收紧器(57)摘要本发明涉及一种用于安全带系统的安全带收紧器(10)，该安全带收紧器包括：具有敞开的出口端的收紧器管(20)和力传递元件(22)，该力传递元件在收紧器管(20)中引导并且该力传递元件经由该敞开的出口端离开收紧器管(20)；气体发生器(18)，该气体发生器提供用于将力传递元件(22)在收紧器管(20)中移动的压缩气体；以及被从收紧器管(20)中出来的力传递元件(22)置于旋转中的驱动轮(16)。设置包围驱动轮(16)的引导构件(24)，一旦力传递元件离开收紧器管(20)，力传递元件(22)就进入该引导构件中。在引导构件(24)上设置消减能量的结构(50)，当力传递元件已至少基本上完全离开收紧器管(20)时，力传递元件(22)与该消减能量的结构接触。CN109863067ACN109863067A权利要求书1/1页1.一种用于安全带系统的安全带收紧器(10)，该安全带收紧器包括：具有敞开的出口端的收紧器管(20)和力传递元件(22)，该力传递元件在收紧器管(20)中引导并且该力传递元件经由该敞开的出口端离开收紧器管(20)；气体发生器(18)，该气体发生器提供用于将力传递元件(22)在收紧器管(20)中移动的压缩气体；以及被从收紧器管(20)中出来的力传递元件(22)置于旋转中的驱动轮(16)，其中，设置包围驱动轮(16)的引导构件(24)，一旦力传递元件离开收紧器管(20)，力传递元件(22)就进入该引导构件中，并且在引导构件(24)上设置消减能量的结构(50)，当力传递元件已至少基本上完全离开收紧器管(20)时，力传递元件(22)与该消减能量的结构接触。2.按照权利要求1所述的安全带收紧器，其特征在于，消减能量的结构(50)停止力传递元件(22)。3.按照上述权利要求中任一项所述的安全带收紧器，其特征在于，引导构件(24)具有在驱动轮(16)的圆周的大部分上、尤其约145°的角度上延伸的径向内部的圆周壁(42)，该圆周壁包围驱动轮(16)。4.按照上述权利要求中任一项所述的安全带收紧器，其特征在于，力传递元件(22)是细长的、柔性的能弹性和/或塑性变形的塑料构件。5.按照上述权利要求中任一项所述的安全带收紧器，其特征在于，消减能量的结构(50)沿驱动轮的旋转方向(B)观察以约245°至280°的角度远离收紧器管(20)的敞开的出口端设置。6.按照上述权利要求中任一项所述的安全带收紧器，其特征在于，消减能量的结构(50)构成在引导构件(24)的径向外部的圆周壁(56)上，该径向外部的圆周壁仅在引导构件(24)的外圆周的一小部分上、尤其是约24°的角度上延伸。7.按照上述权利要求中任一项所述的安全带收紧器，其特征在于，消减能量的结构(50)包括至少一个用于与力传递元件(22)接合的切割边(52)。8.按照权利要求7所述的安全带收紧器，其特征在于，消减能量的结构(50)包括两个呈V形设置的切割边(52)，其中，该V形逆着力传递元件(22)的运动方向(B)敞开。9.按照权利要求7或8所述的安全带收紧器，其特征在于，消减能量的结构(50)包括接片(54)，该接片平行于驱动轮(16)的轴线延伸并且尤其是该接片将这两个切割边(52)连接。10.按照上述权利要求中任一项所述的安全带收紧器，其特征在于，引导构件(24)沿着其外圆周在部分区段上是敞开的。2CN109863067A说明书1/6页安全带收紧器技术领域[0001]本发明涉及一种烟火式驱动的用于安全带系统的安全带收紧器。背景技术[0002]安全带收紧器用于，在车辆乘员开始前移并且可能开始使用力限制装置之前，在约束情况下减小对车辆乘员的约束起到负面作用的一定影响。这些影响包括所谓的胶卷效应(松动地卷绕到安全带卷轴上的带)和安全带松弛(松动地贴靠在车辆乘员上的带)。安全带收紧器在最短的时间内减小安