一种交通安全护栏及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109868775A(43)申请公布日2019.06.11(21)申请号201910276035.0(22)申请日2019.04.08(71)申请人吴婷婷地址325200浙江省温州市瑞安市安阳街道隆山东路97弄11幢1单元401室(72)发明人吴婷婷(74)专利代理机构北京世誉鑫诚专利代理事务所(普通合伙)11368代理人魏敬宣(51)Int.Cl.E01F15/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种交通安全护栏及其使用方法(57)摘要本发明涉及道路安全领域，具体为一种交通安全护栏及其使用方法，包括基座，基座沿道路走向的两端均固定有立柱，基座上靠近道路内侧的位置处设置初级缓冲机构，两个立柱之间设置有二级缓冲机构，初级缓冲机构包括轮胎状的球囊、滑台、固定板和轴杆，二级缓冲机构包括蓄能缸和阻拦车辆翻转的翻杆。该种交通安全护栏及其使用方法，通过初级缓冲机构和二级缓冲机构对发生碰撞的车辆进行吸收冲击能量，降低撞击对车内人员以及车辆本省的损伤，降低车辆损失，大大提高车辆翻越护栏的概率，提高安全性，并且初级缓冲机构和二级缓冲机构在发生形变后，复位操作简单便捷，可循环多次使用，节省道路维护费用。CN109868775ACN109868775A权利要求书1/2页1.一种交通安全护栏，包括基座(1)，所述基座(1)沿道路走向的两端均固定有立柱(7)，其特征在于：所述基座(1)上靠近道路内侧的位置处设置初级缓冲机构，两个立柱(7)之间设置有二级缓冲机构，且初级缓冲机构和二级缓冲机构之间通过连杆(10)铰接连接；所述初级缓冲机构包括轮胎状的球囊(9)、滑台(2)、固定板(3)和轴杆(14)，所述滑台(2)滑动连接在基座(1)上，所述固定板(3)固定连接滑台(2)上，所述轴杆(14)竖直固定在固定板(3)上，且固定板(3)与连杆(10)的一端铰接连接，所述球囊(9)可转动连接在轴杆(14)上；所述二级缓冲机构包括蓄能缸和阻拦车辆翻转的翻杆，所述蓄能缸的下端铰接连接在基座(1)上，上端铰接连接连杆(10)的另一端，所述翻杆的中部铰接连接在立柱(7)的上端，所述翻杆的下端铰接连接蓄能缸的上端。2.根据权利要求1所述的一种交通安全护栏，其特征在于：所述基座(1)上开设有滑槽(19)，所述滑槽(19)走向与道路走向垂直，且滑槽(19)的横截面为燕尾型，所述滑块(2)的下端滑动连接在滑槽(19)内。3.根据权利要求1所述的一种交通安全护栏，其特征在于：所述轴杆(14)外侧套接有转筒(8)，所述转筒(8)可相对轴杆(14)转动，且转筒(8)的内侧壁与轴杆(14)之间通过卷簧(18)连接。4.根据权利要求3所述的一种交通安全护栏，其特征在于：所述转筒(8)的外侧滑动套接有内柱筒(15)，所述内柱筒(15)的外侧滑动套接有外柱筒(17)，所述外柱筒(17)的下端定轴转动连接在固定板(3)上，且转筒(8)的横截面为正多边形，所述内柱筒(15)的内侧壁横截面与转筒(8)的横截面相适配。5.根据权利要求4所述的一种交通安全护栏，其特征在于：所述球囊(9)的端面中心套接在转筒(8)的外侧，且球囊(9)的上端面中心固定在内柱筒(15)的上端，下端面中心固定在外柱筒(17)的下端，所述转筒(8)的上端边缘处固定有向外的外延凸边(13)。6.根据权利要求5所述的一种交通安全护栏，其特征在于：所述球囊(9)的两个端面之间通过弹簧二(16)连接。7.根据权利要求1或5所述的一种交通安全护栏，其特征在于：所述蓄能缸包括套筒(5)、伸缩杆(4)和弹簧一(6)，所述套筒(5)的下端铰接连接在基座(1)上，且套筒(5)上端开口，所述弹簧一(6)位于套筒(5)内部，所述伸缩杆(4)滑动内套在套筒(5)的内部，且伸缩杆(4)位于套筒(5)内部的一端与弹簧一(6)的一端连接，所述伸缩杆(4)位于套筒(5)外侧的一端与连杆(10)远离固定板(3)的一端铰接连接；所述翻杆由摆杆段(11)和压杆段(20)一体化固定连接组成，所述摆杆段(11)的下端与连杆(10)远离固定板(3)的一端铰接连接，所述摆杆段(11)和压杆段(20)的连接处铰接连接在立柱(7)的上端，且翻杆与立柱的铰接点和蓄能缸与基座(1)的铰接点，两点连线垂直于基座(1)。8.根据权利要求7所述的一种交通安全护栏，其特征在于：所述压杆段(20)面向道路内侧的一面固定有垫块(12)，且在未撞击状态压杆段(20)呈竖直状态，摆杆段(11)与蓄能缸的夹角开口朝向道路外侧。9.根据权利要求1或8所述的一种交通安全护栏的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：在发生正面撞击时，初级缓冲机构和二级缓冲机构发生形变，对发生撞击的车2CN1