一种自卸车车厢.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109878398A(43)申请公布日2019.06.14(21)申请号201910175364.6(22)申请日2019.03.08(71)申请人柳州博实唯汽车科技股份有限公司地址545006广西壮族自治区柳州市城中区高新一路15号信息产业园B栋2-10(72)发明人高巧明邓绯怡黄贵东黎华周立群(74)专利代理机构北京慧诚智道知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11539代理人殷炳蕾(51)Int.Cl.B60P1/36(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种自卸车车厢(57)摘要本发明实施例提供一种自卸车车厢，包括:车厢底框架(1)，车厢本体(2)、车轮(3)、车桥(4)、输送带(5)，以及输送带驱动机构(6)、用于支撑输送带(5)的输送带支撑机构(7)；输送带(5)在输送带驱动机构(6)的驱动下运动，并带动车厢本体(2)内的物料向自卸车车厢的后部移动，实现自动卸车。本发明实施例提供的自卸车，无需采用将车厢本体举升至空中使其倾斜以实现卸车的方式，避免了举升车厢过程所产生的触电或挂断电线的危险；与采用举升车厢进行卸车的方式相比降低了整车的重心，降低了在一些地面不平坦区域卸车时翻车的风险；与一般链条传动车型相比，采用轴传动形式带动输送带的方式可靠性更强、效率更高。CN109878398ACN109878398A权利要求书1/1页1.一种自卸车车厢，其特征在于，所述自卸车车厢包括:车厢底框架(1)，安装于所述车厢底框架(1)上的车厢本体(2)、车轮(3)、车桥(4)、输送带(5)，以及输送带驱动机构(6)、用于支撑所述输送带(5)的输送带支撑机构(7)；所述输送带(5)在所述输送带驱动机构(6)的驱动下运动，并带动所述车厢本体(2)内的物料向所述自卸车车厢的后部移动，实现自动卸车。2.根据权利要求1所述的自卸车车厢，其特征在于，所述车厢底框架(1)包括：车厢底框架横梁(11)和车厢底框架纵梁(12)。3.根据权利要求2所述的自卸车车厢，其特征在于，所述车厢本体(2)包括：车厢前板(21)、车厢边板(22)、可开启的车厢后板(23)、后转轴(24)；所述输送带(5)围绕所述后转轴(24)、所述车厢底框架横梁(11)和车厢底框架纵梁(12)旋转。4.根据权利要求3所述的自卸车车厢，其特征在于，还包括安装于所述车厢本体(2)外侧的输送带张紧机构(51)，所述输送带张紧机构(51)通过所述后转轴(24)张紧所述输送带(5)。5.根据权利要求3所述的自卸车车厢，其特征在于，所述输送带驱动机构(6)包括：与所述输送带(5)通过螺栓连接的输送带肋条(61)、输送带驱动轴(62)、输送带前转轴(63)、液压马达(64)、行星减速机构(65)、方向转换机构(66)、右旋向输送轴(67)、左旋向输送轴(68)；所述输送带驱动轴(62)由所述液压马达(64)和所述行星减速机构(65)共同配合驱动以带动所述方向转换机构(66)，所述方向转换机构(66)带动所述右旋向输送轴(67)和所述左旋向输送轴(68)以推动所述输送带肋条(61)，所述输送带肋条(61)带动所述输送带(5)以使得车厢本体(2)内的物料向所述自卸车车厢的后部移动。6.根据权利要求5所述的自卸车车厢，其特征在于，所述后转轴(24)上安装有与所述输送带肋条(61)连接的张紧轮(25)，所述张紧轮(25)与所述后转轴(24)共同配合以提供张紧力。7.根据权利要求5所述的自卸车车厢，其特征在于，所述液压马达(64)与所述行星减速机构(65)通过花键连接。8.根据权利要求5所述的自卸车车厢，其特征在于，所述方向转换机构(66)内部采用斜齿轮或蜗轮蜗杆结构。9.根据权利要求3所述的自卸车车厢，其特征在于，还包括挡板(26)，所述挡板(26)与所述车厢边板(22)相连，以防止物料侧漏。2CN109878398A说明书1/4页一种自卸车车厢技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种自卸车车厢。背景技术[0002]近年来，国内汽车主要利用液压系统举升车厢来卸载物料。实际应用中，物料卸载往往会受到工作环境的限制，比如受到电线高度以及地面平整度的限制，电线高度较低时举升车厢容易引发触电着火的危险，地面平整度较差时车厢在举升过程中会因整车重心变化而翻车。有鉴于此，有必要提供一种自卸车车厢以及卸车方案，以提高卸车的安全性，降低对工作环境的依赖程度。发明内容[0003]本发明实施例的目的在于提供一种自卸车车厢，以提高卸车的安全性，降低对工作环境的依赖程度。[0004]为达到上述目的，本发明实施例公开了一种自卸车车厢，所述自卸车车厢包括:车厢底框架(1)，安装于所述车厢底框架(1)上的车厢本体(2