一种自卸车厢.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111619425A(43)申请公布日2020.09.04(21)申请号202010642434.7(22)申请日2020.07.06(71)申请人河南骏通车辆有限公司地址472100河南省三门峡市陕州区世纪大道北段(72)发明人潘建锋张林曹磊靳涛高红雷徐志宁张展秦赫(74)专利代理机构北京谨诚君睿知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11538代理人陆鑫延慧(51)Int.Cl.B60P1/16(2006.01)B60P1/28(2006.01)权利要求书3页说明书9页附图4页(54)发明名称一种自卸车厢(57)摘要本发明涉及一种自卸车厢，包括：车厢，安装在所述车厢上的液压单元，以及安装在所述车厢底部的行走单元；所述车厢包括：车厢主体，设置在所述车厢主体内，且可沿所述车厢主体往复移动的前厢板总成，用于带动所述前厢板总成沿所述车厢主体往复移动的牵引总成，以及安装在所述车厢主体后端的后门总成；所述液压单元与所述牵引总成相连接，并用于驱动所述牵引总成；所述液压单元与所述后门总成相连接，并用于驱动所述后门总成开合。本发明卸货时，车厢不用举升，可避免传统自卸车卸货时重心升高、导致车厢侧翻、后翻等事故。CN111619425ACN111619425A权利要求书1/3页1.一种自卸车厢，其特征在于，包括：车厢(1)，安装在所述车厢(1)上的液压单元(2)，以及安装在所述车厢(1)底部的行走单元(3)；所述车厢(1)包括：车厢主体(11)，设置在所述车厢主体(11)内，且可沿所述车厢主体(11)往复移动的前厢板总成(12)，用于带动所述前厢板总成(12)沿所述车厢主体(11)往复移动的牵引总成(13)，以及安装在所述车厢主体(11)后端的后门总成(14)；所述液压单元(2)与所述牵引总成(13)相连接，并用于驱动所述牵引总成(13)；所述液压单元(2)与所述后门总成(14)相连接，并用于驱动所述后门总成(14)开合。2.根据权利要求1所述的自卸车厢，其特征在于，所述前厢板总成(12)包括：前厢板总成支架(121)，设置在所述前厢板总成支架(121)上的前厢板(122)，以及缓冲组件(123)；所述前厢板总成支架(121)、所述缓冲组件(123)分别与所述牵引总成(13)相连接。3.根据权利要求2所述的自卸车厢，其特征在于，所述前厢板(122)倾斜的设置在所述前厢板总成支架(121)的一侧。4.根据权利要求3所述的自卸车厢，其特征在于，所述前厢板总成支架(121)包括：水平设置的承载结构(1211)，多个并排设置在所述承载结构(1211)上的竖直支撑结构(1212)，沿竖直方向，并列设置有多个与所述竖直支撑结构(1212)相互固定的连接的横撑结构(1213)；所述竖直支撑结构(1212)为上端宽度小于下端宽度的框架结构或板状体；所述承载结构(1211)的宽度大于或等于所述竖直支撑结构(1212)下端的宽度。5.根据权利要求4所述的自卸车厢，其特征在于，所述缓冲组件(123)包括：支承连接件(1231)，用于与所述牵引总成(13)相连接的活动连接件(1232)，设置在所述支承连接件(1231)和所述活动连接件(1232)之间的弹性支承件(1233)，以及辅助限位件(1234)。6.根据权利要求5所述的自卸车厢，其特征在于，所述前厢板总成(12)还包括：沿所述前厢板总成(12)的长度方向，分别设置在所述前厢板(122)相对两侧的侧边密封(124)，设置在所述承载结构(1211)相对两端的滑块结构(125)，以及设置在所述前厢板总成支架(121)一侧的前限位板(126)和位置感应结构(127)；沿所述前厢板总成(12)的宽度方向，在所述承载结构(1211)相对两端分别设置的第一底部密封(128)和第二底部密封(129)；沿竖直方向，所述第一底部密封(128)的一端与所述前厢板(122)下端相抵靠的固定安装在所述前厢板总成支架(121)上。7.根据权利要求1至6任一项所述的自卸车厢，其特征在于，所述牵引总成(13)包括：第一牵引单元(131)，第二牵引单元(132)，用于驱动所述第一牵引单元(131)和第二牵引单元(132)的牵引驱动(133)；所述第一牵引单元(131)与所述前厢板总成支架(121)安装所述前厢板(122)的一侧相连接；所述第二牵引单元(132)与所述缓冲组件(123)相连接。8.根据权利要求7所述的自卸车厢，其特征在于，所述牵引驱动(133)驱动所述第一牵引单元(131)和所述第二牵引单元(132)同时运动，且所述第一牵引单元(131)和所述第二牵引单元(132)的牵引方向是相反的。9.根据权利要求8所述的自卸车厢，其特征在于，所述第一牵引单元(131)包括