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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109878571A(43)申请公布日2019.06.14(21)申请号201910233919.8(22)申请日2019.03.26(71)申请人西京学院地址710123陕西省西安市长安区西京路1号(72)发明人赵巧绒张建国肖龙博赵雨薇刘海亮弓龙宇(74)专利代理机构西安智大知识产权代理事务所61215代理人王晶(51)Int.Cl.B62D7/14(2006.01)B62D7/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种用于汽车横向移动装置(57)摘要一种用于汽车横向移动装置,包括汽车底盘,汽车底盘前后两侧分别两两设置有前车轮和后车轮,位于前车轮上方的汽车底盘上设置有前转向节臂,汽车底盘上还设置有方向盘,方向盘与前转向节臂之间形成三角行,方向盘通过齿轮齿条转向器进行旋转,前转向节臂通过横拉杆与齿轮齿条转向器连接;位于后车轮上方设置有后转向节臂,后转向节臂与横拉杆相连,横拉杆与电推杆的输出轴连接。本发明能够实现侧方位停车,提高车位的利用率;同时,电机独立驱动具有灵活性高、散热性能好、驱动扭矩大、传动路线短,损失少的特点。CN109878571ACN109878571A权利要求书1/1页1.一种用于汽车横向移动装置,其特征在于,包括汽车底盘(17),汽车底盘(17)前后两侧分别两两设置有前车轮(14)和后车轮(20),位于前车轮(14)上方的汽车底盘(17)上设置有前转向节臂(2),汽车底盘(17)上还设置有方向盘(7),方向盘(7)与前转向节臂(2)之间形成三角行,方向盘(7)通过齿轮齿条转向器(6)进行旋转,所述的前转向节臂(2)通过横拉杆(5)与齿轮齿条转向器(6)连接;位于后车轮(20)上方设置有后转向节臂(10),后转向节臂(10)与横拉杆(9)相连,横拉杆(9)与电推杆(8)的输出轴连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车横向移动装置,其特征在于,所述的前车轮(14)轴连接汽车底盘(17)上的前转向节臂(2),后车轮(20)的轴(16)连接后转向节臂(10)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车横向移动装置,其特征在于,所述的后转向节臂(10)上的滑竿设置在横拉杆(9)上的滑槽内。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车横向移动装置,其特征在于,所述的前转向节臂(2)上设置有减速电动机(1)和蜗杆(4),减速电动机(1)的输出轴连接蜗杆(4),前车轮(14)的轴上设置有与蜗杆(4)配合的涡轮(3)。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车横向移动装置,其特征在于,所述的前转向节臂(2)上设置有限位器。2CN109878571A说明书1/2页一种用于汽车横向移动装置技术领域[0001]本发明涉及汽车转向技术领域,特别涉及一种用于汽车横向移动装置。背景技术[0002]现有汽车领域转向系统一般采用固定式转向节臂实现转向,转向角度较小,不方便汽车的侧方位停车。同时,汽车都是在利用汽油柴油作为运行材料,在汽车侧方位停车时处于低速状态,燃料燃烧不充分,造成能源的的浪费和环境的污染。发明内容[0003]为了克服上述现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种用于汽车横向移动装置,能够实现侧方位停车,提高车位的利用率;同时,电机独立驱动具有灵活性高、散热性能好、驱动扭矩大、传动路线短,损失少的特点。[0004]为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是:[0005]一种用于汽车横向移动装置,包括汽车底盘17,汽车底盘17前后两侧分别两两设置有前车轮14和后车轮20,位于前车轮14上方的汽车底盘17上设置有前转向节臂2,汽车底盘17上还设置有方向盘7,方向盘7与前转向节臂2之间形成三角行,方向盘7通过齿轮齿条转向器6进行旋转,所述的前转向节臂2通过横拉杆5与齿轮齿条转向器6连接;位于后车轮20上方设置有后转向节臂10,后转向节臂10与横拉杆9相连,横拉杆9与电推杆8的输出轴连接。[0006]所述的前车轮14轴连接汽车底盘17上的前转向节臂2,后车轮20的轴16连接后转向节臂10。[0007]所述的后转向节臂10上的滑竿设置在横拉杆9上的滑槽内。[0008]所述的前转向节臂2上设置有减速电动机1和蜗杆4,减速电动机1的输出轴连接蜗杆4,前车轮14的轴上设置有与蜗杆4配合的涡轮3。[0009]所述的前转向节臂2上设置有限位器。[0010]本发明的有益效果:[0011]本发明齿轮齿条转向器6通过横拉杆5与前转向节臂2连接,方向盘7配合齿轮齿条转向器6保证汽车的正常转向;车后两轮通过电推杆8与横拉杆9连接,横拉杆9上的滑槽与后转向节臂10配合,车轮转到90度时自动停止,提高了转向角度,便于侧方位停车。附图说明[0012]图1为本发明的结构示意图。