轮毂驱动总成和用于车辆的空气循环系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109895615A(43)申请公布日2019.06.18(21)申请号201711284705.0(22)申请日2017.12.07(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人王荣偲范春燕(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60K11/06(2006.01)H02K9/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称轮毂驱动总成和用于车辆的空气循环系统(57)摘要本发明涉及轮毂驱动总成和用于车辆的空气循环系统。轮毂驱动总成包括：轮毂组件，其包括多个叶片以及在中心轴线上同轴布置的轮毂和轮辋，每个叶片的一端分别沿轮毂的圆周方向间隔地设置在轮毂上，每个叶片的另一端设置在轮辋的第一轴端，轮毂组件围成一端开口的空腔，并且轮毂组件能够围绕中心轴线旋转；以及轮毂电机，其同轴地容纳在轮毂组件的空腔内，并且轮毂电机与轮毂组件之间存在周向间隙，其中，每个叶片设置为扇叶的形式，使得当轮毂组件沿预定方向旋转时，轮毂组件周围的空气从第一轴端流入，沿着轮毂电机的外表面流动，并且通过周向间隙流出。CN109895615ACN109895615A权利要求书1/2页1.一种轮毂驱动总成，其包括：轮毂组件，其包括多个叶片以及在中心轴线上同轴布置的轮毂和轮辋，每个叶片的一端分别沿所述轮毂的圆周方向间隔地设置在所述轮毂上，每个叶片的另一端设置在所述轮辋的第一轴端，所述轮毂组件围成一端开口的空腔，并且所述轮毂组件能够围绕所述中心轴线旋转；以及轮毂电机，其同轴地容纳在所述轮毂组件的所述空腔内，并且所述轮毂电机与所述轮毂组件之间存在周向间隙，其中，每个所述叶片设置为扇叶的形式，使得当所述轮毂组件沿预定方向旋转时，所述轮毂组件周围的空气从所述第一轴端流入，沿着所述轮毂电机的外表面流动，并且通过所述周向间隙流出。2.根据权利要求1所述的轮毂驱动总成，其中，每个所述叶片呈板状，所述多个叶片相对于与所述中心轴线相垂直的平面倾斜地布置并且围绕所述中心轴线旋转对称地布置。3.根据权利要求1或2所述的轮毂驱动总成，其中，所述轮毂电机具有壳体，所述壳体的外表面上间隔地布置有多个散热柱。4.根据权利要求3所述的轮毂驱动总成，其中，所述壳体的外表面包括外周表面和设置在所述外周表面的轴侧的环形外表面，所述外周表面上的多个散热柱形成沿所述外周表面的周向均匀地间隔排列的若干第一散热柱组，每个所述第一散热柱组具有沿所述中心轴线方向均匀地间隔排列的若干散热柱，并且所述环形外表面上的多个散热柱形成围绕所述中心轴线旋转对称地排列的若干第二散热柱组，每个所述第二散热柱组具有沿所述环形外表面的径向均匀地间隔排列的若干散热柱。5.一种用于车辆的空气循环系统，所述空气循环系统包括：根据权利要求1至4中任一项所述的轮毂驱动总成；气体管路，其具有入口和出口，所述气体管路能够通过所述轮毂驱动总成的周向间隙与所述轮毂驱动总成的轮毂组件的空腔相连通，使得从所述周向间隙流出的空气从所述入口流入到所述气体管路中；以及空调单元和/或气体整流器，所述空调单元和/或所述气体整流器能够与所述气体管路相连通，使得所述气体管路内的空气从所述出口流入到所述空调单元和/或所述气体整流器中。6.根据权利要求5所述的空气循环系统，其中，所述气体管路包括沿空气流动方向设置的第一管路部和第二管路部，并且所述第一管路部的横截面面积大于所述第二管路部的横截面面积。7.根据权利要求5所述的空气循环系统，还包括：空气过滤器，其设置在所述轮毂驱动总成与所述气体管路之间，或者设置在所述气体管路中，或者设置在所述气体管路与所述空调单元之间。8.根据权利要求5至7中任一项所述的空气循环系统，还包括：阀，其设置在所述气体管路中并且配置为使得当所述阀处于第一切换状态时，所述气2CN109895615A权利要求书2/2页体管路与所述空调单元相连通，并且当所述阀处于第二切换状态时，所述气体管路未与所述空调单元相连通。3CN109895615A说明书1/6页轮毂驱动总成和用于车辆的空气循环系统技术领域[0001]本发明涉及轮毂电机冷却领域，并且更具体地涉及轮毂驱动总成和用于车辆的空气循环系统。背景技术[0002]在现有技术中，使用液体冷却系统对车辆的轮毂电机进行冷却。图1是示出了现有技术的液体冷却系统的示意图，并且图2是示出了现有技术的冷却套管的示意图。如图1和图2所示，该液体冷却系统100包括控制单元110、电动机120、液压泵130、冷却套管140和再冷却单元150。在液体冷却系统100的安装状态下，冷却套管140套设在轮毂电机(未在图1和图2中示