双行星轮组式两速电驱变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109899468A(43)申请公布日2019.06.18(21)申请号201910221225.2(22)申请日2019.03.22(71)申请人陈扬珑地址上海市大连路1568号16G室申请人周士建殷渝生(72)发明人陈扬珑周士建殷渝生(74)专利代理机构上海骁象知识产权代理有限公司31315代理人朱逸(51)Int.Cl.F16H3/58(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/08(2006.01)F16H57/10(2006.01)F16H61/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称双行星轮组式两速电驱变速器(57)摘要一种双行星轮组式两速电驱变速器，涉及传动机械技术领域，所解决的是现有变速器换档不平顺及动能损失大的技术问题。该变速器包括变速箱体、驱动电机、减速齿轮组、第一行星轮组、第二行星轮组；所述驱动电机的输出轴联接第一行星轮组的太阳轮，第一行星轮组的内齿圈固定在变速箱体上，第一行星轮组的行星架联接第二行星轮组的内齿圈，所述变速箱体上设有用于制动第二行星轮组中的太阳轮的制动器，第二行星轮组的行星架联接减速齿轮组，通过减速齿轮组输出动力。本发明提供的变速器，适用于电动或混动汽车。CN109899468ACN109899468A权利要求书1/1页1.一种双行星轮组式两速电驱变速器，包括变速箱体、驱动电机、行星轮组，其特征在于：所述行星轮组有两个，其中的一个行星轮组为第一行星轮组，另一个行星轮组为第二行星轮组；所述驱动电机的输出轴联接第一行星轮组的太阳轮，用于驱动第一行星轮组的太阳轮转动，第一行星轮组的内齿圈固定在变速箱体上，第一行星轮组的行星架联接第二行星轮组的内齿圈，用于驱动第二行星轮组的内齿圈转动；所述变速箱体上设有减速齿轮组，及用于制动第二行星轮组中的太阳轮的制动器，第二行星轮组的行星架联接减速齿轮组，通过减速齿轮组输出动力。2.根据权利要求1所述的双行星轮组式两速电驱变速器，其特征在于：两个行星轮组的太阳轮直径相异。3.根据权利要求1所述的双行星轮组式两速电驱变速器，其特征在于：还包括差速器，减速齿轮组通过传动部件连接到差速器，通过差速器输出动力。4.根据权利要求3所述的双行星轮组式两速电驱变速器，其特征在于：还包括用于制动差速器输出轴的制动器。2CN109899468A说明书1/2页双行星轮组式两速电驱变速器技术领域[0001]本发明涉及传动机械技术，特别是涉及一种双行星轮组式两速电驱变速器的技术。背景技术[0002]现有的混动或纯电动变速器中都设置有离合器，通过操控离合器来实现换档操作。这种通过离合器来实现换档操作的方式，在换档时不太平顺，容易因齿轮之间转速差而产生顿挫感，而且换档控制策略也相对较为复杂，换档实现成本高，动能损失也较多。发明内容[0003]针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种换档平顺，且换档实现成本低，动能损失少的双行星轮组式两速电驱变速器。[0004]为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种双行星轮组式两速电驱变速器，包括变速箱体、驱动电机、行星轮组，其特征在于：所述行星轮组有两个，其中的一个行星轮组为第一行星轮组，另一个行星轮组为第二行星轮组；所述驱动电机的输出轴联接第一行星轮组的太阳轮，用于驱动第一行星轮组的太阳轮转动，第一行星轮组的内齿圈固定在变速箱体上，第一行星轮组的行星架联接第二行星轮组的内齿圈，用于驱动第二行星轮组的内齿圈转动；所述变速箱体上设有减速齿轮组，及用于制动第二行星轮组中的太阳轮的制动器，第二行星轮组的行星架联接减速齿轮组，通过减速齿轮组输出动力。[0005]进一步的，两个行星轮组的太阳轮直径相异。[0006]进一步的，还包括差速器，减速齿轮组通过传动部件连接到差速器，通过差速器输出动力。[0007]进一步的，还包括用于制动差速器输出轴的制动器。[0008]本发明提供的双行星轮组式两速电驱变速器，通过制动器对第二行星轮组的太阳轮的锁止、解锁，来控制参与功率传递的行星轮组，从而实现档位的变换，这种利用制动器控制太阳轮实现换档的方式，其换挡操控方便、快捷，而且没有传统离合器换挡时的顿挫感，换档非常平顺，换档机构及换档控制策略也比传统的离合器换挡方式简单，换档实现成本也相应较低，动能损失也相对较少。附图说明[0009]图1是本发明实施例的双行星轮组式两速电驱变速器的结构示意图。具体实施方式[0010]以下结合附图说明对本发明的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限3CN109899468A说明书2/2页制本发明，凡是采用本发明的相似结构及其相似变化，均应列入本发明的保护范围，本发明中的顿号均表示和的关系，