一种双联齿轮行星排式电动车两挡变速箱及其换挡控制方法.pdf
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一种双联齿轮行星排式电动车两挡变速箱及其换挡控制方法.pdf
本发明公开了一种双联齿轮行星排式电动车两挡变速箱及其换挡控制方法,所述变速箱中,第一太阳轮安装输入轴上,第二太阳轮安装在后侧同轴布置的输出轴上,第一行星轮和第二行星轮分别与第一太阳轮和第二太阳轮相啮合并分别旋转安装在行星轮保持架的行星轮轴上,行星轮保持架前端的第一支撑座空套在输入轴上并与膜片弹簧离合器同轴固连,第二支撑座空套在输出轴上,可控超越离合器的内外圈分别固连在第一支撑座与壳体上,所述换挡控制方法包括一挡和二挡之间切换、一挡倒退以及制动能量回收控制方法。本发明解决了行星排式变速箱采用二挡齿轮倒车速度
一种电动车用双电机两挡变速箱及其换挡控制方法.pdf
本发明提供了一种电动车用双电机两挡变速箱及其换挡控制方法,该两挡变速箱由两个同轴设置的电机和一个两挡机械式自动变速箱组成,机械式自动变速箱包括两个输入轴、一个输出轴、一挡齿轮对、二挡齿轮对和换挡结合套,两电机分别连接两个输入轴,一挡大齿轮通过单向轴承安装在输出轴上,单向传递扭矩,二挡小齿轮为固连在第二输入轴上的并联齿轮,二挡小齿轮与套接在第一输入轴上的换挡结合套相对应,实现换挡动作。该换挡控制方法提供了两个前进挡位和一个倒挡位,在单向轴承的作用下,通过控制换挡结合套,可实现低速挡和高速挡两个前进挡的转换。
一种电动车平行轴式两挡变速箱及其换挡控制方法.pdf
本发明提供了一种电动车平行轴式两挡变速箱及其换挡控制方法,所述变速箱中采用两根平行于输入轴和输出轴的中间轴,配合相应的一挡齿轮对机构、二挡齿轮对机构、摩擦片式离合器以及主减速器齿轮对结构实现一挡和二挡前进的动力传递,并通过与一挡齿轮对机构对应的换挡控制机构实现一挡倒退的动力传递,在换挡控制机构中,通过安装在控制齿轮对机构内的超越离合器控制机构控制对应安装在一挡齿轮对机构内的超越离合器锁止或解除锁止,进而控制一挡齿轮对机构与对应中间轴之间的动力传递或中断。本发明能够保证车辆的动力性,降低电机功率与尺寸,提升
一种双联齿轮式六挡变速箱及其换挡过程控制方法.pdf
本发明属于汽车传动技术领域。本发明公开了包含有三个双联齿轮、两个齿轮和三个同步器的双联齿轮式六挡变速箱,本发明在使用较少零件数量的情况下实现了六个挡位和无动力中断,解决现有的机械式自动变速箱结构零部件多、重量重、体积大,在换挡过程中存在动力中断的问题,同时也避免了双离合器自动变速器(DCT)的高技术门槛和高成本。此外本发明还提供了三种改进方案:在原方案的基础上增加一个惰轮和一个齿轮可增加一个倒挡;通过增加一个离合器与两个齿轮实现了增加一个前进挡;通过增加一个同步器和输入轴实现了混合动力驱动,且能够为电动机
一种电动车用两挡自动变速箱及其换挡控制方法.pdf
本发明公开了一种电动车用两挡自动变速箱及其换挡控制方法,属于电动车辆传动技术领域,针对现有技术前进挡切换倒挡以及倒挡切换前进挡的过程中伴随着超越离合器的冲击,影响换挡舒适性且缩短了超越离合器使用寿命的问题。本发明所述两挡自动变速器将换挡过程转换为甩块离合器的自动结合过程,消除了换挡过程中的动力中断的同时,通过预贴合过程消除了超越离合器在换挡过程中的冲击,改善车辆换挡过程的舒适性以及行驶平顺性。本发明基于齿轮副传递动力,传动效率高。并且由于提供了两个前进挡,提高了电机工作在高效区间的可能性,使得能量利用率高