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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109941256A(43)申请公布日2019.06.28(21)申请号201910325676.0(22)申请日2019.04.22(71)申请人南京经纬达汽车科技有限公司地址210000江苏省南京市溧水区永阳街道秦淮大道288号(72)发明人邓伟文丁能根张凯(74)专利代理机构长沙和雅知识产权代理事务所(普通合伙)43238代理人林传贵(51)Int.Cl.B60T13/74(2006.01)B60T13/14(2006.01)B60T17/22(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称一种适用于自动驾驶车辆的双回路自主制动系统及制动方法(57)摘要本发明提供一种适用于自动驾驶车辆的双回路自主制动系统及制动方法,包括电源(3)和制动控制器(2),还包括双腔伺服电动缸(1)以及与所述双腔伺服电动缸(1)连接的第一车轮制动器组与第二车轮制动器组,双腔伺服电动缸(1)与第一车轮制动器组之间形成第一制动回路,双腔伺服电动缸(1)与第二车轮制动器组之间形成第二制动回路。本发明的制动方法包括两种制动模式,即自主制动模式和失效防护模式。本发明的有益效果在于:采用一个双腔伺服电动缸来控制两个车轮制动器组,制动响应快、系统结构简单、成本低,满足自动驾驶车辆的自动制动功能。CN109941256ACN109941256A权利要求书1/2页1.一种适用于自动驾驶车辆的双回路自主制动系统,包括电源(3)和制动控制器(2),其特征在于,还包括双腔伺服电动缸(1);所述双腔伺服电动缸(1)包括电动缸缸体(117)、滑动设置于所述电动缸缸体(117)内的活塞组件、驱动所述活塞组件滑动的电机(101)以及与所述电动缸缸体(117)连接的储液罐(115),所述电机(101)与所述制动控制器(2)电连接;所述活塞组件包括沿其滑动方向设置的第一活塞(112)与第二活塞(119)以及用于连接所述第一活塞(112)与第二活塞(119)的连接件(114),所述第一活塞(112)、所述电动缸缸体(117)的内壁及所述连接件(114)之间形成第一腔体,所述第二活塞(119)与所述电动缸缸体(117)的内壁形成第二腔体,所述储液罐(115)、所述第一腔体及设置于汽车上的第一车轮制动器组相连通形成第一制动回路,所述储液罐(115)、所述第二腔体及设置于汽车上的第二车轮制动器组相连通形成第二制动回路。2.根据权利要求1所述的适用于自动驾驶车辆的双回路自主制动系统,其特征在于,所述电动缸缸体(117)内设置有第一弹性件(116)和第二弹性件(120),所述第一弹性件(116)设置在所述连接件(114)与所述第一活塞(112)之间,所述第二弹性件(120)设置在所述电动缸缸体(117)与所述第二活塞(119)之间,所述第一活塞(112)与所述连接件(114)滑动连接;所述第一活塞(112)与所述电动缸缸体(117)的内壁形成第三腔体,所述连接件(114)、所述第二活塞(119)及所述电动缸缸体(117)的内壁之间形成第四腔体,所述连接件(114)包括用于隔离所述第一腔体与第四腔体的隔板(114b)以及沿所述隔板(114)的两侧向外延伸且连接至所述第一活塞(112)与第二活塞(119)的横杆(114a)。3.根据权利要求2所述的适用于自动驾驶车辆的双回路自主制动系统,其特征在于,所述第一活塞(112)上设置有限位销(121),所述横杆(114b)上设置有与所述限位销(121)配合的限位孔(122),所述第一活塞(112)通过所述限位销(121)和限位孔(122)与所述横杆(114a)滑动连接。4.根据权利要求2所述的适用于自动驾驶车辆的双回路自主制动系统,其特征在于,所述第一活塞(112)上设置有第一皮碗(113),所述第二活塞(119)上设置有第二皮碗(118);所述电动缸缸体(117)上开设有:连通所述储液罐(115)与所述第一腔体的第一补偿孔,连通所述储液罐(115)与所述第三腔体的第一供液孔,连通所述第一腔体和第一车轮制动器组的第一排液孔,连通所述储液罐(115)与所述第二腔体的第二补偿孔,连通所述储液罐(115)与所述第四腔体的第二供液孔,连通所述第二腔体和第二车轮制动器组的第二排液孔;所述第一弹性件(116)处于预压状态时,所述第一皮碗(113)位于所述第一补偿孔和第一供液孔之间,所述第二弹性件(120)处于预压状态下时,所述第二皮碗(118)位于所述第二补偿孔和第二供液孔之间。5.根据权利要求2所述的适用于自动驾驶车辆的双回路自主制动系统,其特征在于,所述第一弹性件(116)的弹性系数大于所述第二弹性件(120)的弹性系数。6.根据权利要求1所述的适用于自动驾驶车辆的