一种电流变液式汽车制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109973559A(43)申请公布日2019.07.05(21)申请号201910268694.X(22)申请日2019.04.04(71)申请人许娟地址410000湖南省长沙市芙蓉区东二环二段238号7栋502号房(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.F16D57/00(2006.01)F16D65/02(2006.01)F16D65/14(2006.01)F16D121/18(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种电流变液式汽车制动装置(57)摘要本发明涉及智能汽车技术领域，且公开了一种电流变液式汽车制动装置，包括汽车轮毂，所述汽车轮毂的一侧设有连接法兰，且汽车轮毂的一侧通过连接法兰与车轴固定连接。该电流变液式汽车制动装置，通过对密封箱体的内腔中充满电流变液的设置，同时利用负极环形板和正极环形板，可以灵活的对密封箱体内腔中的电流变液施加不同强度的电场从而改变电流变液的粘滞阻尼力，从而有效的阻滞车轴上的摩擦环形板转动，造成汽车减速或停止，该电流变液式制动装置不存在机械磨损，完全依靠电流变液在不同强度的电场下产生的粘滞阻尼力，同时也不会产生噪音污染，整个制动装置的相应速度灵敏、制动效果好、制动装置中的器械使用寿命长。CN109973559ACN109973559A权利要求书1/1页1.一种电流变液式汽车制动装置，包括汽车轮毂(1)，其特征在于：所述汽车轮毂(1)的一侧设有连接法兰(2)，且汽车轮毂(1)的一侧通过连接法兰(2)与车轴(3)固定连接，所述车轴(3)外表面的两侧均固定安装有卡套(4)，且卡套(4)的内部设有碳刷(5)，所述车轴(3)的外表面且位于两组卡套(4)的中间活动套装有密封箱体(6)，所述密封箱体(6)的内壁设有负极环形板(7)，所述车轴(3)的外表面且位于密封箱体(6)的内腔中固定套装有正极环形板(8)，且正极环形板(8)的外表面设有连接杆(9)，所述正极环形板(8)的外表面通过连接杆(9)固定安装有摩擦环形板(10)，所述密封箱体(6)内腔的一侧固定安装有压缩气囊(11)，且密封箱体(6)的顶端固定安装有泄压装置(12)。2.根据权利要求1所述的一种电流变液式汽车制动装置，其特征在于：所述密封箱体(6)的内腔充满电流变液。3.根据权利要求1所述的一种电流变液式汽车制动装置，其特征在于：所述负极环形板(7)的内部与左侧卡套(4)的内部电连接，而正极环形板(8)的内部与右侧卡套(4)的内部电连接，且两组卡套(4)均设有外电源接头与汽车蓄电池及制动控制系统电连接。4.根据权利要求1所述的一种电流变液式汽车制动装置，其特征在于：所述连接杆(9)的外部采用的是菱形结构，且菱形结构的两组邻角分别为60°和120°，同时60°菱角的方向沿着车轴(3)的径向。5.根据权利要求1所述的一种电流变液式汽车制动装置，其特征在于：所述摩擦环形板(10)的外表面上开设有一组环形阵列排布的通孔，且摩擦环形板(10)的位于负极环形板(7)和正极环形板(8)的正中间。6.根据权利要求1所述的一种电流变液式汽车制动装置，其特征在于：所述泄压装置(12)包括密封罐(121)、泄压弹簧(122)、密封活塞(123)和连接气管(124)，所述密封罐(121)的底端与密封箱体(6)顶端的一侧固定连接，所述密封罐(121)内腔的一侧通过泄压弹簧(122)与密封活塞(123)的一端固定连接，且密封活塞(123)的外壁与密封罐(121)的内壁活动套接，所述密封罐(121)内腔的另一侧通过连接气管(124)与压缩气囊(11)的内部连通。2CN109973559A说明书1/4页一种电流变液式汽车制动装置技术领域[0001]本发明涉及智能汽车技术领域，具体为一种电流变液式汽车制动装置。背景技术[0002]电流变液是一种在电场的控制下其剪切强度连续可调的胶体体系，其在外加电场的作用下可以在毫秒级的瞬间时被固定颗粒极化而相互作用，形成平行于电场的链状或柱状结构，而且在达到一定的阈值时可以被固体化，使得具有较大的粘滞阻尼力，在机械工程领域具有广泛的运用前景。[0003]而现有的机械式制动装置完全依靠机械摩擦来满足汽车制动的需求，在使用过程中摩擦片的磨损量较大，且伴随着一定的噪音污染，同时制动时的响应速度较慢，存在一定的安全隐患，而且需要不定期的对制动器材进行调制、更换等，以防止刹车片在长期使用的过程中出现制动失效及制动效果变差的情况，故亟需一种新的汽车刹车制动装置来弥补机械式摩擦制动带来的缺陷。发明内容[0004](一)解决的技术问题[0005]本发明提供了一种电流变液式汽车制动装置，具备无机械磨损、不会产生噪音污染、响应速度快、器械寿命长和制动