钢支撑吊装作业方案1.doc

长沙市轨道交通2号线一期工程
SG-11标土建工程

起重吊装专项方案

编制：＿＿＿＿＿＿＿＿

复核：＿＿＿＿＿＿＿＿

审批：＿＿＿＿＿＿＿＿

中铁隧道集团有限公司
长沙市轨道交通2号线11标项目经理部
二○一○年八月

一工程简介
1、工程概况
1.1工程位置及范围
长沙市轨道交通2号线一期工程SG-11标由东二环站、古曲路站两个单位工程组成。
1.1.1工程位置
东二环站主体位于长沙市锦泰广场以南，东二环路以西，西紧靠长沙火车站轨道，南为锦泰家园小区及湖南煜桥投资有限公司2层砼门面楼，斜向布置于20米现状道路下方，东西向布置。
古曲路站位于古曲路与人民东路交叉口，穿越人民东路，沿古曲路南北向呈一字型布置。
Ⅰ号出入口
Ⅱ号出入口
Ⅲ号出入口
Ⅳ号出入口
2号风亭
疏散口

1号风亭
下沉式冷却塔
荷花路
东二环
锦泰广场
锦泰花园
2、设计概况
⑴、锦泰广场车站平面布置
车站主体位于东二环路与荷花路交叉口西侧，斜向布置于20米现状道路下方，东西向布置。如图所示：
车站有效站台中心里程为YCK10+974.866，为地下两层岛式车站，有效站台长118m，宽10m。车站总建筑面积9664.4m2，主体建筑面积8325.6m2，总长度181.6m，标准段外包总宽18.7m（净宽17.3m）。
车站中段南、北侧分别设Ⅰ号（预留）、Ⅳ号出入口，在东南、东北角布置Ⅱ号、Ⅲ号出入口；1、2号风亭分别位于车站东南、西北角。⑵、车站主体设计概况
车站主体中部标准段采用钢筋混凝土双层双跨箱型框架结构，车站东、西两侧采用双层三跨框架结构。
车站主体基坑采用明挖顺作法施工，基坑深15.86米左右，等级为一级。基坑支护采用旋挖桩结合内支撑支护组合结构。采用φ1000@1150旋挖桩围护结构+φ800高压旋喷桩止水。基坑采用三道支撑。所有钢管支撑均采用Q235，具体支撑特征值见表1-1。
表1-1支撑特征表
部位支撑类型支撑尺寸备注两端盾构井第一道支撑砼斜撑500×800mm1500×1000砼冠粱上第二道支撑钢斜撑单根φ609mm，t＝16mm500×800mm砼腰梁上第三道支撑钢斜撑500×800mm砼腰梁上标准段第一道支撑砼支撑700×1000mm1500×1000砼冠粱上第二道支撑钢支撑φ609mm，t＝16mm2I45b钢围檩上第三道支撑钢支撑φ609mm，t＝16mm2I45b钢围檩上东侧扩大端头第一道支撑砼支撑700×1000mm1500×1000砼冠粱上第二道支撑砼支撑800×800mm700×800mm砼腰梁上第三道支撑砼支撑800×800mm700×800mm砼腰梁上(2)、古曲路站平面布置
古曲路站位于古曲路与人民东路交叉口，沿古曲路南北向呈一字型布置。车站采用明挖+部分暗挖的结构形式，车站南北两端各设盾构井。
车站有效站台中心里程为YCK13+632.972，为地下两层岛式车站，有效站台长118m，宽12m。车站总长201.6m，标准段总宽21.5m。车站总建筑面积为11343m2，主体结构建筑面积为8467m2。
图1-4古曲路站平面设计布置图
车站共设4个出入口，2组风亭。4个出入口均为无盖出入口，两组风亭均为高风亭。Ⅰ号出入位于交叉路口西北侧的世嘉国际华城商住区处，Ⅱ号出入口位于交叉路口的西南侧的凯乐湘园小区处，Ⅲ号出入口位于交叉路口东南侧的万科西街花园处，Ⅳ号出入口位于交叉路口东北侧的空地内。1号风亭位于交叉路口西南侧的凯乐湘园小区处，与凯乐湘园小区裙房贴建，2号风亭位于交叉路口东北侧的空地内。冷却塔靠近1号风亭组设在凯乐湘园小区裙房的屋顶上。具体布置见图。
车站明挖段设计概况
车站明挖段分为两部分，两段起止里程分别为：YCK13+539.972~YCK13+607.572、YCK13+647.572~YCK13+750.572。两段长分别为67.6m、103m。本车站采用钢筋混凝土双层三跨箱形框架结构。车站标准段设双柱，框架柱距为纵向8.0m，沿纵向设梁。采用明挖顺做法施工，基坑埋深19.31m左右，等级为一级。采用φ1000mm@1150mm旋挖桩围护结构+φ600mm高压旋喷桩止水。车站主体围护结构在盾构井处设四道斜撑，其余处为三道支撑。所有钢支撑均采用Q235，具体特征值见表1-2。
表1-2支撑特征表
部位支撑类型支撑尺寸备注盾
构
井第一道支撑砼斜撑800×800mm1000×1000砼冠粱上第二道支撑钢斜撑单根φ609mm，t=16mm600×800砼腰梁第三道支撑钢斜撑600×800砼腰梁第四道支撑钢斜撑600×800砼腰梁标
准
段第一道支撑钢支撑单根φ609mm，t=12mm1200×1000砼冠粱上第二道支撑钢支撑双拼φ609mm，t=16mm钢围檩上第三道支