一种油气悬挂缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109990035A(43)申请公布日2019.07.09(21)申请号201711495938.5(22)申请日2017.12.31(71)申请人东风专用零部件有限公司地址442000湖北省十堰市袁家沟社区镜潭路46号(72)发明人段中伟邬丽萍陈明刘晓声文世红周俊(74)专利代理机构十堰博迪专利事务所42110代理人党婧(51)Int.Cl.F16F9/06(2006.01)F16F9/53(2006.01)B60G17/015(2006.01)B60G17/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种油气悬挂缸(57)摘要本发明提供了一种油气悬挂缸，包括电缆线，电缆线通过活塞杆连接电磁活塞，电磁活塞的两端充满磁流变液，磁流变液通过电磁活塞在电磁活塞两侧进行流动，活塞将左侧的磁流变液与右侧的氮气隔开，活塞杆与车轮部分连接，缸体与车架部分连接。本发明的目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种新型油气悬挂缸用于主动悬架系统中，通过液压控制和磁流变液控制技术，使其同时具有调整车辆底盘离地高度和变阻尼功能，拓展了悬架系统的功能，提高了车辆底盘对不同路况的适应性。CN109990035ACN109990035A权利要求书1/1页1.一种油气悬挂缸，其特征在于：包括电缆线，电缆线通过活塞杆连接电磁活塞，电磁活塞的两端充满磁流变液，磁流变液通过电磁活塞在电磁活塞两侧进行流动，活塞将左侧的磁流变液与右侧的氮气隔开，活塞杆与车轮部分连接，缸体与车架部分连接。2.根据权利要求1所述的一种油气悬挂缸，其特征在于：所述油气悬挂缸用于车辆底盘的悬架系统，结构形式采用筒式结构，磁流变液和氮气封闭在活塞杆内，活塞杆和缸体组合成一个液压油缸，有杆腔与无杆腔联通。2CN109990035A说明书1/2页一种油气悬挂缸技术领域[0001]本发明涉及一种汽车底盘悬架系统，尤其是一种油气悬挂缸。背景技术[0002]现有汽车用的油气悬挂缸满足整车要求能够实现底盘离地高度调整，不能改变阻尼；能够改变阻尼，不能实现底盘离地高度调整。不能同时实现整车要求的调整底盘离地高度和变阻尼两种功能。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种油气悬挂缸，克服现有的油气悬挂缸只能调整车辆底盘离地高度不能变阻尼或者只能变阻尼不能调整车辆底盘离地高度的缺点。新型油气悬挂缸的设计中，将液压控制与磁流变液的控制技术相结合，分别实现油气悬架的调整车辆底盘离地高度和变阻尼功能。采用此新型油气悬挂缸，用于车辆底盘的主动悬架系统中，通过控制系统的调节，能同时具有调整底盘离地高度和变阻尼的功能，使车辆适应于各种路况。[0004]为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：一种油气悬挂缸，其特征在于：包括电缆线，电缆线通过活塞杆连接电磁活塞，电磁活塞的两端充满磁流变液，磁流变液通过电磁活塞在电磁活塞两侧进行流动，活塞将左侧的磁流变液与右侧的氮气隔开，活塞杆与车轮部分连接，缸体与车架部分连接。[0005]对上述技术方案的改进：所述油气悬挂缸用于车辆底盘的悬架系统，结构形式采用筒式结构，磁流变液和氮气封闭在活塞杆内，活塞杆和缸体组合成一个液压油缸，有杆腔与无杆腔联通。[0006]有益效果：本发明的目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种新型油气悬挂缸用于主动悬架系统中，通过液压控制和磁流变液控制技术，使其同时具有调整车辆底盘离地高度和变阻尼功能，拓展了悬架系统的功能，提高了车辆底盘对不同路况的适应性。附图说明[0007]图1为新型油气悬挂缸的结构示意图。具体实施方式[0008]如图1所示的本发明油气悬挂缸，电缆线1通过活塞杆2连接电磁活塞5，电磁活塞5的两端充满磁流变液4，磁流变液4可通过电磁活塞5在电磁活塞5两侧进行流动，活塞6将左侧的磁流变液4与右侧的氮气8隔开，安装使用时，活塞杆2与车轮部分连接，缸体10与车架部分连接，当车辆行驶过程中，受到不平路面的冲击，冲击力通过活塞杆2和磁流变液4传给活塞6，从而压缩氮气8，氮气8被压缩从而吸收不平路面带来的冲击实现减震功能，电磁活塞5移动的速度则可通过外部的控制器输送给电缆线1的电流大小改变磁流变液的粘度，从3CN109990035A说明书2/2页而改变电磁活塞5的移动速度，也就是变阻尼。电缆线1输入的电流越大，磁流变液的粘度越大，电磁活塞5的移动速度越慢；反之电缆线1输入的电流越小，磁流变液的粘度越小，电磁活塞5的移动速度越快。活塞9两侧都是液压油7，液压油可在活塞9两侧流通，当车辆底盘需要进行高度调节时，可通过外部液压系统从油口11控制液压油7在缸体内的体积来实现：当从油口11进液压油7时，活塞杆3向外移动，油气悬挂缸长度伸长，车辆底盘离地高度被调高；