一种主动油气悬挂作动缸性能试验台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108956168A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810414610.4(22)申请日2018.05.03(71)申请人燕山大学地址066004河北省秦皇岛市海港区河北大街西段438号(72)发明人赵丁选郭庆贺师小波巩明德赵小龙(74)专利代理机构秦皇岛一诚知识产权事务所(普通合伙)13116代理人崔凤英(51)Int.Cl.G01M17/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种主动油气悬挂作动缸性能试验台(57)摘要一种主动油气悬挂作动缸性能试验台，其主要是：设有底座法兰的机架底座上设有立柱导轨，其内侧设有垂直于机架底座的两组竖直支撑架，其上横梁等高且相互平行，在每根上横梁中部各设一个称重传感器，在称重传感器上面置有配重箱，在配重箱每块侧立板上下各设一个与立柱导轨垂直的轮组单元，所述每个轮组单元中的两滚轮均与其邻近的立柱导轨相切，在配重箱箱体底板底面中部设有顶座法兰，其与作动缸连接衬套法兰孔由螺栓相连，作动缸连接衬套套在被测作动缸活塞杆上端外，被测作动缸缸筒底部法兰与底座法兰通过螺栓连接。本发明结构简单，配重可调，作动缸拆卸方便，所需试验场地小，可适用于不同型号作动缸性能的测试。CN108956168ACN108956168A权利要求书1/1页1.一种主动油气悬挂作动缸性能试验台，其特征在于：其包括机架、配重箱和称重传感器，所述机架底座是由若干杆柱组成的水平框架，其中部设有底座法兰，在机架底座上垂直设有四根相同的立柱导轨，其上端的外侧设有立柱导轨加固框架，所述的立柱导轨加固框架由首尾相接的四根杆柱组成，所述四根立柱导轨内侧且靠近所述立柱导轨处设有垂直于机架底座的两组竖直支撑架，每组支撑架均包括至少两根下端固定在机架底座上的竖直杆柱和将它们上端相连水平设置的一根上横梁，两组竖直支撑架的上横梁等高且相互平行，在每根上横梁中部各设一个称重传感器，在称重传感器上面置有配重箱，在箱体底板及侧立板组成的上开口长方体形箱体外，每块侧立板上下各设一个与立柱导轨垂直的轮组单元，所述每个轮组单元中的两滚轮的外圆面均与其邻近的立柱导轨的一侧面相切，轮组单元的固定板一侧和固定梁一侧焊接在侧立板上，在配重箱箱体底板底面中部设有与其相连的顶座法兰，该顶座法兰上设有螺纹孔，其与作动缸连接衬套法兰孔相对应并由螺栓相连，作动缸连接衬套中心通孔套在被测作动缸活塞杆上端外，被测作动缸缸筒底部法兰上的通孔与底座法兰上螺纹孔位置相对应并通过螺栓连接。2.根据权利要求1所述的主动油气悬挂作动缸性能试验台，其特征在于：配重箱矩形箱体底板四个端边上各设一个与其垂直相连的侧立板，每块侧立板的两竖直端边分别固定在角钢骨架的边板外，所述四根角钢骨架下端分别固定在箱体底板的四个角上。3.根据权利要求1所述的主动油气悬挂作动缸性能试验台，其特征在于：轮组单元固定梁的两端各设有一个与其垂直相连的固定板，每个固定板上设有螺纹孔，其与支撑轮结构单元底板上的条形通孔对应，并通过穿设于条形通孔和固定板上螺纹孔的螺栓将支撑轮结构单元底板与固定板相连接，所述支撑轮结构单元底板上设有与其垂直相连的两侧片，其自由端的两轴孔内设有滚轮轴，与滚轮轴相连的滚轮设在两侧片之间。4.根据权利要求1所述的主动油气悬挂作动缸性能试验台，其特征在于：立柱导轨与机架底座之间设有加固筋板。2CN108956168A说明书1/4页一种主动油气悬挂作动缸性能试验台[0001]技术领域本发明涉及一种检验测试装置，具体涉及车辆的部件性能测试装置。[0002]背景技术本领域技术人员都知道，悬挂是车辆的重要组成部分之一，其功能是传递作用在车轮与车架之间的力和力矩，缓冲不平路面对车身的冲击，衰减车身振动，以此保证车辆的行驶平顺性和安全性。相比于传统被动油气悬挂，主动油气悬挂可根据车辆当前的行驶状况和路面状况适时地调节悬挂刚度和阻尼，使悬挂系统处于最佳减振状态，进而最大程度保证车辆行驶平顺性和安全性。[0003]作动缸作为主动油气悬挂的关键部件即执行器，其性能好坏直接关系到主动悬挂性能的优劣，进而直接影响车辆的行驶平顺性和安全性。作动缸性能优劣的决定因素在于其结构参数的设定，而其结构参数的优化设定又建立在多种实验数据基础上。目前主动油气悬挂作动缸性能测试方式主要集中在实车实地测试方式，该种测试方法不仅投入成本高，工作效率低，且受司机主观驾驶技术影响较大，获得实验数据误差较大，而且现有试验台装置多为整体主、被动悬架激振测试装置，无法针对单一作动缸进行性能检测。[0004]发明内容本发明的目的在于提供一种结构简单，配重可调，作动缸拆卸方便，所需试验场地小，可适用于不同型号作动缸性能测试的主动油气悬挂作