船用低速机油底壳强化冷却装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110005502A(43)申请公布日2019.07.12(21)申请号201910374597.9(22)申请日2019.05.07(71)申请人哈尔滨工程大学地址150001黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室(72)发明人王贵新马金凤李晓波杨瑞于子宁苏衍畔吴文涛(51)Int.Cl.F01M5/00(2006.01)F01M11/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称船用低速机油底壳强化冷却装置(57)摘要本发明的目的在于提供船用低速机油底壳强化冷却装置，包括油底壳，油底壳上端的外壁上设置进油口，油底壳下端的外壁上设置排油口，油底壳里设置冷却水管路，冷却水管路的冷却水进口位于油底壳一侧的外部，冷却水管路的冷却水出口位于油底壳另一侧的外部，冷却水管路位于油底壳的底面内壁上，冷却水管的外壁上设置冷却水管环形肋片，油底壳的底面内壁设置强化换热凹槽。本发明的导流涡轮避免了现有的冷却方式中热滑油在上层得不到冷却，而温度较低的滑油在底部反而被冷却的现状。在水冷管道外面设置了环形肋片，在有限的空间里没有增加设备，有效的增强了换热。油底壳底板凹槽布置，使油底壳底部的滑油能被周围的空气进行冷却。CN110005502ACN110005502A权利要求书1/1页1.船用低速机油底壳强化冷却装置，其特征是：包括油底壳，油底壳上端的外壁上设置进油口，油底壳下端的外壁上设置排油口，油底壳里设置冷却水管路，冷却水管路的冷却水进口位于油底壳一侧的外部，冷却水管路的冷却水出口位于油底壳另一侧的外部，冷却水管路位于油底壳的底面内壁上，冷却水管的外壁上设置冷却水管环形肋片，油底壳的底面内壁设置强化换热凹槽。2.根据权利要求1所述的船用低速机油底壳强化冷却装置，其特征是：油底壳内部的底部设置将上层滑油导入油底壳下部并将下层滑油送至上部的导流涡轮。3.根据权利要求1或2所述的船用低速机油底壳强化冷却装置，其特征是：油底壳的上部分沿自身纵向方向上设置防风浪挡板。2CN110005502A说明书1/2页船用低速机油底壳强化冷却装置技术领域[0001]本发明涉及的是一种船用柴油机，具体地说是柴油机油底壳冷却装置。背景技术[0002]内燃机是一种非常重要的动力机械，在工业生产及社会生活的很多领域都有广泛应用。其中，柴油机是内燃机的一个重要分支，在交通运输工具、农业机械和工程机械的动力方面有着不可替代的地位。[0003]油底壳的功用在于，封闭的曲轴箱能够防止其他杂质的进入，并收集和贮存由柴油机各运动副之间流回的滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化变性。[0004]随着发动机强化程度的不断提高，热负荷越来越高，极易导致润滑油油温过高从而影响发动机润滑效果，甚至导致润滑失效而影响发动机的动力性经济型和可靠性等。[0005]在柴油机的油底壳中，热滑油由于温度升高密度减小，集中在上层，而冷油在下层，现有的柴油机油底壳的冷却装置只集中于在柴油机油底壳的下部进行冷却，使得油底壳中的润滑油得不到有效的冷却。由于润滑油温度过高所带来的隐患依然存在。发明内容[0006]本发明的目的在于提供通用性强、冷却效果显著的船用低速机油底壳强化冷却装置。[0007]本发明的目的是这样实现的：[0008]本发明船用低速机油底壳强化冷却装置，其特征是：包括油底壳，油底壳上端的外壁上设置进油口，油底壳下端的外壁上设置排油口，油底壳里设置冷却水管路，冷却水管路的冷却水进口位于油底壳一侧的外部，冷却水管路的冷却水出口位于油底壳另一侧的外部，冷却水管路位于油底壳的底面内壁上，冷却水管的外壁上设置冷却水管环形肋片，油底壳的底面内壁设置强化换热凹槽。[0009]本发明还可以包括：[0010]1、油底壳内部的底部设置将上层滑油导入油底壳下部并将下层滑油送至上部的导流涡轮。[0011]2、油底壳的上部分沿自身纵向方向上设置防风浪挡板。[0012]本发明的优势在于：[0013]1、新增导流涡轮，使得热滑油能够得到有效的冷却。避免了现有的冷却方式中热滑油在上层得不到冷却，而温度较低的滑油在底部反而被冷却的现状。[0014]2、在水冷管道外面设置了环形肋片，在有限的空间里没有增加设备，有效的增强了换热。[0015]3、油底壳底板凹槽布置，使油底壳底部的滑油能被周围的空气进行冷却。3CN110005502A说明书2/2页附图说明[0016]图1为环形肋片和换热凹槽示意图；[0017]图2为加了导流涡轮的油底壳示意图；[0018]图3为本发明的整体示意图。具体实施方式[0019]下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：[0020]结合图1-3，本发明船用低速机油底壳强化冷却装置，主要包括